尽管与奥迪A6L同样基于MLB平台打造，三大件和零部件基本上也具有很大的共性，但换上了不一样的车标，命运却可以说是完全不同，没错，它就是大众辉昂。要知道，在有着近10万元左右的差价下，大众辉昂在去年也仅仅卖出了7036台，而奥迪A6L全年销量达到150054台，相差超20倍。又一德系车想通了，53万一咬牙降至29万，颜值大增比CRV帅气
相比老款车型，新辉昂的外观进行了小幅调整，首先就是在前脸区域，采用了全新LED发光LOGO，这也是大众全球首款会发光的LOGO，横贯式进气格栅也采用了发光设计，当夜幕降临时，能够带来出色的视觉效果，后头率也是相当高。
进入内饰，咱们先忽略内饰的布局设计，咱们先看做工用料和配置，它都是达到了和奥迪A6L相同的水准的，特别是综合和米白色组成的内饰搭配很有豪华车的感觉。中控的大尺寸大屏以及更加复杂的实体空调面板也不是一般大众车能有的，能感觉得出这是一台很高级很豪华的车，但是这车内饰哪怕是把大众标遮住也没用，中控的T字形布局简直太大众了，你要是光看布局，这车确实和一般大众车没什么区别，哪怕你有什么膝部气囊、丹拿高级音响这些高级配置一时间也显不出什么好出来。
侧面部分，新辉昂延续了老款车型大气流畅的造型设计，平直的腰线贯穿头尾，后排还配备了隐私玻璃。车身尺寸方面，新辉昂入门版车型的长宽高为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm；而中高配车型则在车身高度上有所降低，为1463mm。
辉昂的整个车尾看着，如果加入奥迪A6L的那个镀铬贯穿饰条表现会更好，，但是辉昂没有，而且拍照时装在后备箱盖上的，这就活脱脱一个帕萨特设计啊，哪怕你是像老辉腾或者现在的迈腾一样把牌照挪到保险杠上，把字母在后备箱盖上放大，我觉得效果都要比现在好。
动力上，辉昂用的是给纵置平台使用的高功率2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配7档DCT变速箱，其实你可以理解这是挂着大众标，套着大众壳的奥迪A6L，奥迪A6L的45 TFSI车型的表现在辉昂上上复刻得一模一样。而现在像是奥迪A6L这些车型卖得越来越好，其实和全面2.0T后降低的油耗的养车成本也有很大关系，辉昂的工信部综合油耗7.1L/100km，单说加油的话，辉昂和帕萨特确实没什么区别。