無極250RR将國産單缸250的性能和輕量化做到了極緻，春風250SR将顔值做到了極緻！在一台250級别的單缸國産跑車上，同時出現了“定風翼”和“單搖臂”，這在幾年前你敢想嗎？ 随着内卷的更新迫使不少車型不停的更新，而價格卻越來越低，是以有了“割韭菜”的說法，抛開韭菜不談，不可否認的是，春風250SR的成功，“終極版”的出現進一步提升了250SR的競争力！
顔值拿捏
單搖臂版又叫MY22，除了更換顔色版畫、單搖臂加入定風翼之外，其他部分和另外幾個版本的車型并沒有不同。
但是與之前的版本相比，單搖臂的加入讓整台車的逼格躍升幾個檔次，雖然如今單搖不算是個稀缺配置，但是能給到的話自然會加分不少。
作為目前唯一配備定風翼的國産250跑車，春風可以說在顔值這一塊拿捏得非常到位，也把年輕消費者的心理摸得非常透徹。
配置給力
全LED的車頭燈和老款并無差異，這個造型原創度極高，而且很有辨識度，是以俘獲了無數顔值粉。
定風翼的裝飾作用大過實際意義，類似碳纖維的飾面也增加了一些檔次感，但是你能拒絕這個小翅膀帶來的逼格嗎？
作為最新版本，單搖臂版250SR針對儀表也做出了更新，采用TFT全貼合材質。不過這台車并沒有接電，是以儀表無法點亮。
借助網圖不難發現，全新的5寸TFT儀表，内置導航功能，配備第二代T-BOX，内置4G+6D傳感器，搭配專屬手機APP使用起來更加友善。
同時針對功能更加豐富的新款儀表，在左側手把旁邊加裝了一組新的按鍵，不過和旁邊原有的開關按鍵在顔色和質感方面均有差異，而備受吐槽的喇叭按鍵依然沒有改動。
刹車部分由航特提供刹車卡鉗，前292mm單盤搭配徑向四活塞刹車卡鉗，後制動盤直徑增大緻240mm，搭配雙活塞刹車卡鉗，标配ABS。
前後減震均由KYB提供，37mm的倒立式前叉采用金色叉管，中置後避震得到更新，更新後的後減震彈簧剛度增大，阻尼減小支撐性更好。
單搖臂是這台車的核心重點，也是外觀上最具逼格的配置。這根單搖臂據說将彎曲剛度提高89%，扭轉剛度提高97%，而且讓整車重量降低了約3.2kg。并通過對車架、輪胎等進行技術總減重8kg，整備品質下降至157kg。
坐墊的設計和其他幾個版本并沒有什麼太大不同，隻是在坐墊上做了一些印花的裝飾，以拉開與其他版本的差異。
動力提升
發動機還是那台249cc排量的單缸水冷發動機，标配滑動離合器。但是相比之前的250SR車型，動力提升了5%，最大功率提升至21.5kw/9750rpm，峰值扭矩提升至22.5N·m/7250rpm。
雖然說比無極250RR差那麼一點，但是這台發動機在國産250單缸車型當中依然是強有力的存在，更強的發動機搭配輕量化的新設計，會帶來更有趣的駕控感受。不過很遺憾，單搖臂版本并沒有開放試駕車，是以隻能體驗一下靜态方面的東西。
座高展示
因為車身非常地纖細，小姐姐身高164cm雙腳尖也都能落地，是以身材嬌小的女騎士也不用擔心騎起來會有太大壓力。
不用擔心再被割
為什麼我說這個版本是250SR的“終極版”，因為目前這個級别的跑車競争基本上已經告一段落，很難再有新的突破。春風更是在單搖臂版本上把能夠給到的都給了，是以不用擔心再被割的情況，而且這個價格這個配置，你還能要求什麼呢？