智通财經APP獲悉，據乘聯會最新資料，2022年3月份皮卡市場銷售5.5萬輛，同比下降2%，環比增長60%。由于疫情後皮卡消費回暖，導緻2022年3月皮卡同比2019年增長20%，表現較強。今年1-3月的總體皮卡依舊保持較強走勢，達到13.1萬輛，同比下降3%，表現較好。
據悉，在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的三包政策、路權政策對皮卡消費的大力支援，主力車企也推出乘用化皮卡産品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場2021年消費持續高增長，最終2022年3月皮卡同比2019年3月實作增長20%的良好業績，進一步堅定皮卡市場的發展信心。
崔東樹表示，未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地産低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現。随着皮卡消費文化逐漸興起，各廠商努力提升皮卡消費的效果也會展現。而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也将進一步顯現。
2022年皮卡市場主力廠商表現較好，長城汽車皮卡保持平穩的絕對優勢地位，江鈴汽車主力地位穩定。上汽大通等保持強勢增長。上汽大通、長安汽車、江淮汽車等表現出色。3月的上汽大通汽車出口銷量達到5932輛的表現超強。
2020年起，伴随國六更新，産品更新疊代速度加快，皮卡進入市場調整期。根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡占據絕對主導地位，前期是風駿7皮卡表現較好，近期長城炮表現超強，大幅超越風駿7成為市場的領軍。