我一直認為勞斯萊斯的外觀是巅峰級存在，尤其是古斯特與幻影。它飽滿立體的車頭内裝飾着“帕特農神廟”，中網垂直地面，腰線從後往前呈上揚狀，昂首挺胸的姿态氣場十足。這種氣場可不僅是品牌和大尺寸帶來的，與設計也密不可分。
全新寶馬7系和i7的姿态更像勞斯萊斯了。寶馬官方表示全新7系的設計靈感來自中國，中國使用者更喜歡這種方正的車頭，作為一款全球化車型，全世界使用者也都喜歡這種姿态。無疑，這代寶馬7系的外觀進化的非常成功，頗有勞斯萊斯般的立體、飽滿，這才是旗艦應有的模樣。
設計上的成功不僅展現在姿态上，車頭兩方面細節的進化也為它增色不少。一是分體式大燈，看到它的第一眼就聯想到了勞斯萊斯，仔細對比照片發現不一樣，它巧妙的做到了“形不似卻神似”。據某網站做的使用者調查“全新一代7系有哪些變化令您印象深刻？”，有52%的網友把票投給了分體式大燈設計。另一方面，有35%的使用者也認為可發光的大嘴式格栅讓他們印象深刻。
取消2.0T是正确的決定。長度近5米4的旗艦轎車怎能用2.0T發動機呢？六缸帶來的從容的低扭是四缸無法比拟的，低功率六缸3.0T的體驗也肯定好過高功率四缸2.0T太多。全系7系将有燃油、插混和純電動三種類型，燃油版車型搭載3.0T直列六缸發動機和全新V8發動機，3.0T發動機分低、高功率兩款，最大功率分别為286/380馬力，4.4T V8發動機最大功率544馬力；插電混動版M760e xDrive采用直列六缸發動機與電機組成的混動系統，最大功率571馬力；純電動版車型最大功率544馬力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速4.7s，續航裡程625km。
更豪華也表現在配置上，新車搭載12.3英寸+14.9英寸雙聯屏，内置iDrive8作業系統。豪華感上，它将水晶裝飾更進一步，與木飾闆和碳纖維飾闆搭配都很協調。配備全新雙輻式方向盤和HUD擡頭顯示功能，提供L3級駕駛輔助系統。
後排提供31寸8K全景顯示屏，門把手處有後排娛樂控制台，相比現款的Pad，後排兩名乘客的操作更友善。後排座椅腿托支援更大角度調節，後排乘坐體驗進一步提升。
尺寸進一步加大。全新7系的長寬高分别為5391*1950*1544mm，軸距為3215mm，全方位超越了現款7系Li（全新7系不再區分标軸與長軸版，僅生産長軸），它的三圍也超過了現款奔馳S級與奧迪A8。
全新寶馬7系和i7将于今年11月開始在全球上市，插電混動版于明年推出。