我一直认为劳斯莱斯的外观是巅峰级存在，尤其是古斯特与幻影。它饱满立体的车头内装饰着“帕特农神庙”，中网垂直地面，腰线从后往前呈上扬状，昂首挺胸的姿态气场十足。这种气场可不仅是品牌和大尺寸带来的，与设计也密不可分。
全新宝马7系和i7的姿态更像劳斯莱斯了。宝马官方表示全新7系的设计灵感来自中国，中国用户更喜欢这种方正的车头，作为一款全球化车型，全世界用户也都喜欢这种姿态。无疑，这代宝马7系的外观进化的非常成功，颇有劳斯莱斯般的立体、饱满，这才是旗舰应有的模样。
设计上的成功不仅体现在姿态上，车头两方面细节的进化也为它增色不少。一是分体式大灯，看到它的第一眼就联想到了劳斯莱斯，仔细对比照片发现不一样，它巧妙的做到了“形不似却神似”。据某网站做的用户调查“全新一代7系有哪些变化令您印象深刻？”，有52%的网友把票投给了分体式大灯设计。另一方面，有35%的用户也认为可发光的大嘴式格栅让他们印象深刻。
取消2.0T是正确的决定。长度近5米4的旗舰轿车怎能用2.0T发动机呢？六缸带来的从容的低扭是四缸无法比拟的，低功率六缸3.0T的体验也肯定好过高功率四缸2.0T太多。全系7系将有燃油、插混和纯电动三种类型，燃油版车型搭载3.0T直列六缸发动机和全新V8发动机，3.0T发动机分低、高功率两款，最大功率分别为286/380马力，4.4T V8发动机最大功率544马力；插电混动版M760e xDrive采用直列六缸发动机与电机组成的混动系统，最大功率571马力；纯电动版车型最大功率544马力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速4.7s，续航里程625km。
更豪华也表现在配置上，新车搭载12.3英寸+14.9英寸双联屏，内置iDrive8操作系统。豪华感上，它将水晶装饰更进一步，与木饰板和碳纤维饰板搭配都很协调。配备全新双辐式方向盘和HUD抬头显示功能，提供L3级驾驶辅助系统。
后排提供31寸8K全景显示屏，门把手处有后排娱乐控制面板，相比现款的Pad，后排两名乘客的操作更方便。后排座椅腿托支持更大角度调节，后排乘坐体验进一步提升。
尺寸进一步加大。全新7系的长宽高分别为5391*1950*1544mm，轴距为3215mm，全方位超越了现款7系Li（全新7系不再区分标轴与长轴版，仅生产长轴），它的三围也超过了现款奔驰S级与奥迪A8。
全新宝马7系和i7将于今年11月开始在全球上市，插电混动版于明年推出。