作者｜水木公
編輯｜劉偉
奔馳剛發完新車，寶馬也坐不住了：全新的寶馬i7，這不就來了？
但是看到真車的第一面，搞車君隻想說閃瞎了我的24K钛合金狗眼：會發光的大鼻孔，你見過嗎？
好了，言歸正傳。說到寶馬七系，其實早在燃油車時代就是寶馬的頂梁柱車型了；
▲ 老款寶馬7系
如今的純電時代，寶馬将自己的全新設計語言，和各種黑科技重新打磨，推出了這台集大成的行政級純電轎車—寶馬i7
不僅如此，全新的寶馬七系還是同級别唯一提供内燃機、插電式混動和純電動的豪華大型車。
接下來就跟着搞車君一起來看看，這台跨時代的純電寶馬，到底還有哪些令人激動人心的全新配置吧。
外觀方面，首先映入眼簾的就是帶有LED燈帶的全新的雙腎中網設計。這次的中網不僅會發光，而且還具備主動進氣功能，在高速巡航的時候，可以關閉格栅，減小風阻。
分體式的大燈設計，與前兩天釋出的改款X7風格一緻，8顆施華洛世奇水晶的加持，也讓上部的日間行車燈看起來更加流光溢彩，逼格十足。
雖然說這種特色設計會存在一種衆口難調的現象，但是無論你喜歡還是不喜歡，都不能不承認：i7這波豪華感确實是營造起來了。
尺寸方面，全新七系的長寬高分别為5391/1950/1578mm，軸距更是達到了3215mm，比上一代七系整整大了一圈。
側面看來，新款i7“勞裡勞氣”。上揚的車頭，流暢的車身輪廓，兼顧了運動和大氣的車身姿态，頗有幾分勞斯萊斯的味道。
尾部的大燈，層次感更強烈。側後面的矩陣式紋路也将整車的氣質拉高了幾分。
外觀上的重要變動也就這些，要說最令人震撼的部分，還得是車内的全新内飾設計。
内飾方面，全新一代的寶馬i7采用了環抱式互動燈帶，貫穿整個前排儀表和車門。
當然這條燈帶不光是好看而已，同時也支援觸控操作，并且還細心的隐藏了空調出風口。
另外在中控設計上，和之前的i3，i4都一樣，都是一體式的懸浮式曲面屏，并且搭載了最新的寶馬iDrive 8.0車機系統，同時支援carplay。
與此同時，全新的BMW個人助手也會更加智能，支援前後排喚醒，且新增了二十多個功能，包括開關車門以及激活指定座椅。
而以上都不是本次内飾的主要重點，正真的行政級高檔轎車，最照顧的還是後排乘客的乘坐體驗。
全新7系在車内搭載了一塊31英寸懸浮式巨幕，分辨率高達8K，并且巧妙地內建在頂篷中，可以以32：9的格式播放娛樂内容。
通過門闆上的觸摸屏就可以完成你想要的一切操作，包括控制懸浮巨幕，以及一鍵切換影院模式，遮陽簾的打開與關閉，空調的調節。
再加上1965千瓦40個揚聲器的“寶華韋健”環繞音響系統，讓後排乘客體驗到“陸地頭等艙”般的待遇。
于此同時在座椅材質上，寶馬首次提供了皮質+羊絨的組合，并且後排最大支援42.5°的調節角度，并标配可升降一體式腿托和按摩功能，充分照顧後排的VIP感受。
動力方面，寶馬 i7搭載第五代 BMW eDrive 電驅系統，擁有超過600公裡的續航裡程。
前後雙電機最大功率400kW（544馬力），零至百公裡加速僅需4.7秒，百公裡能耗最低18.4kWh。
此外，全新純電動寶馬i7，提供了L2級進階駕駛輔助功能，并在未來可支援L3級自動駕駛功能。
整體看下來，搞車君腦海中蹦出來一個問題：這樣的豪華的全新寶馬，有對手嗎？
每個人都有自己一生的對手，天龍八部裡的喬峰與慕容複，友善面裡的康師傅和統一，都是大家熟知的死對頭。
在車圈每個級别的車子都會有這樣的一生之敵，但是最讓人津津樂道的要數奔馳S級和寶馬7系的豪華品牌D級車王者之争。
如今到了電動車時代，S級和7系的争鬥還在繼續，隻不過變成了奔馳EQS vs 寶馬i7。
從架構上來看，寶馬的誠意确實略遜一籌。因為EQS畢竟是誕生于奔馳最新的純電平台，從電池不止以及造型都提供了全新的變化。而寶馬i7還是通過clar平台改出來的，與奔馳的研發方式不同。
▲ 奔馳EQS
沒有純電平台，最直覺的劣勢就是續航跟不上來。目前官方宣稱寶馬i7的續航将超過600公裡，而奔馳EQS的續航達到了770公裡。
但是關于這倆車在市場上誰會賣的更好，搞車君更看好寶馬i7。因為按照之前的寶馬純電定價政策來看，寶馬的iX3，則是和i7一樣研發方式，指導價僅為39.99萬元，和燃油版的X3實作了同價。
▲ 寶馬iX3
那麼如果寶馬i7和現款寶馬7系售價對齊（82.80萬起步），寶馬i7的價格大機率會低于奔馳EQS。
另外在後排體驗上，寶馬的處理也比奔馳做的更好，i7比EQS更富有行政級轎車的味道。
據官方預計，2022年内，寶馬集團的量産和試生産純電動車型将達15款，覆寫約90%的豪華車細分市場。
▲ 寶馬集團董事長—齊普策
到2025年底，寶馬集團預計在全球累計傳遞200萬輛純電動車，在中國銷售的每四輛新車中就有一輛純電動車型。
總的來說，新款的寶馬i7的亮相是足夠驚豔的。無論是全新的大燈設計，中網設計，還是内飾的全新改動，都給各位朋友帶來的全新的豪華感受
按照目前這個設計風格看下去，燃油車領域占據優勢地位的寶馬，在豪華純電這個賽道，功夫确實是做到位了；
但是消費者買不買賬，還仍然需要未來市場去逐漸檢驗。