都說油價上漲了燃油車不好賣，但第二代CS75PLUS反而越買越火。資料顯示，3月份第二代CS75PLUS領銜的CS75系列銷量再破兩萬大關，繼續保持着細分市場領先地位。
若要究其緣由，無非是第二代CS75PLUS設計出彩，空間寬裕，配置豐富，綜合成本效益高，産品力對比同級優勢更全面。其中，全系标配的藍鲸新一代NE1.5T＋愛信8AT變速箱這套動力組合厥功至偉，在性能領跑同級之餘，油耗表現也是可圈可點，自然能夠不受油價上漲的影響。
4月20日，在長安汽車舉辦的#苛刻挑戰#人機對決——第二代CS75PLUS超節油挑戰賽活動中，一場聚焦油耗的“人機對決”巅峰挑戰，再次重新整理了我們對于第二代CS75PLUS油耗表現的認知。
活動中，來自權威媒體、長安汽車使用者組成的參賽選手,各自駕駛着一台第二代CS75PLUS，穿越了涵蓋城市路況、高速路況、山區路況，長達170公裡的路線。
此外，長安汽車還在主會場通過底盤測功機1:1模拟了挑戰隊伍競賽路線的實際路況，由機器人駕駛着第二代CS75PLUS展開了同步測試。
整場比賽通過全網實時公開直播的形式，透明展示了整個挑戰賽的全部過程，確定了比賽過程及比賽成績的公正性和真實性。
比賽結果顯示，在這場“人機對決”的測試當中，戶外參賽的第二代CS75PLUS百公裡最低油耗僅為6.8L，略高與工信部公布的6.4L百公裡油耗。自動駕駛機器人在室内測試的百公裡最低油耗則為6.5L，百公裡平均油耗7L，和真人成績基本相當。
這一成績不僅從側面證明了第二代CS75PLUS燃油經濟性出色的事實，更是進一步展現了藍鲸新一代NE1.5T＋愛信8AT變速箱這套動力總成的節油實力。
其中藍鲸新一代NE1.5T最大額定功率138kW，峰值扭矩300N·m，采用雙出口內建排氣歧管，雙渦管電控渦輪增壓等先進技術，不僅可以在1200rpm時輸出峰值扭矩，實作低轉高扭的動力表現，獨創的“AGILE靈活”空氣導流式高效超淨燃燒系統，在達成了國6b排放要求的同時，通過智能潤滑系統，實作超低摩擦，有效降低了油耗。
與之比對的愛信8AT變速箱是許多合資品牌甚至豪華品牌的選擇，其本身就強調可靠穩定性高、換擋平順、響應急速，多擋位切換平順舒适以及更好的燃油經濟性。
目前第二代CS75PLUS的市場表現搶眼，俨然成為了自主緊湊型SUV的标杆産品，此番人機對決比賽無疑再次展示了第二代CS75PLUS出色的産品力，相信會讓更多消費者關注到這款高價值SUV。