有一種動物，它生活在長江中下遊的沼澤地帶，以青草或者水草為食，有時也到海中銜食海藻，它的長相非常特殊，犄角像鹿，面部像馬，蹄子像牛，尾巴像馿，整體看上去似鹿非鹿，似馬非馬，似牛非牛，似馿非馿，故有“四不像”的美名，這種動物就是麋鹿。
而在多元化發展的今天，在汽車界也誕生出了不少“四不像”的車型，不過它們有一個高雅的名字，叫做轎跑SUV，寶馬X6就是其中的一位，作為轎跑SUV的開山鼻祖，寶馬的這一個大膽舉動，一上市就引來了行業的關注以及不少吃瓜群衆的圍觀，之後便有接二連三的車企推出轎跑SUV，也想蹭一波熱度，按照各大車企的表現來看，X6是成功的。
寶馬X6銷量低迷的原因不外于消費者的審美疲勞和成本效益不高
不過從2021年的表現來看，X6的銷量一直處于低迷狀态，月銷量一直在500台上下徘徊，進入2022年之後更是出現兩位數的情況。究其原因有兩點：第一，近幾年的轎跑SUV如雨後春筍般湧現而出，其BBA陣營裡面的奧迪和寶馬也都分别推出了Q8和GLE Coupe，甚至保時捷都推出了卡宴Coupe。跨界風不僅僅是在豪華品牌中蔓延，在自主品牌裡也有不少轎跑SUV，例如長安的CS85 Coupe，哈佛的F7x和吉利的星越等，數不勝數，導緻大家逐漸開始出現審美疲勞，并沒有一開始亮相時那麼驚豔。
第二，跨界SUV的市場佔有率本來就不大，這類車型往往沒有同級别的正常造型的SUV實用，并且價格偏高。寶馬X5（進口）的指導價為69.99-83.99萬，寶馬X6的指導價為76.69-93.69萬，兩者之間的起步價差了6.7萬，并且X6的空間更小，配置更低，但價格相反更高，得到的是一個優美運動的大溜背，在消費者看來，成本效益并不突出。
寶馬X5近一年的銷量為45320輛，寶馬X6近一年的銷量5605輛，從市場表現可以看出，大部分消費者還是更傾向于X5，畢竟國内對于大空間和高配置的追求高于顔值。
新款X6的變化主要在于換裝了全新的雙聯屏和擋把
近日，從海外媒體傳出的消息得知，寶馬X6将推出最新款車型，預計在年底亮相，按照時間推算，此次的新車是中期改款車型，外觀方面采用全新的家族式設計語言，進氣格栅尺寸毫無懸念地繼續加大，側面保留了轎跑式SUV的風格。尾燈組進行了熏黑的處理，雙邊雙出的排氣布局和與車身同色的護闆與現款車型保持一緻。
此次改款的重點主要在車内，内飾的改動幅度較大，雙聯屏的設計讓人眼前一亮，雞腿擋把消失不見了，取而代之的是類似保時捷911上面小巧玲珑的“拇指擋把”，好看與否都是見仁見智，不過從更加簡約的設計語言可以看得出來，寶馬X6向潮流的趨勢靠攏，努力的在讨好消費者。
動力上将繼續搭載現款車型的動力總成，分别是2.0T四缸發動機和3.0T六缸發動機，預計引入48V輕混系統，與之比對的是8AT的變速箱和xDrive四驅系統。
汽車網評：寶馬X6的變化也是為了能夠赢得更多的消費者和适應寶馬品牌的發展戰略
近幾年寶馬都在宣傳“開寶馬，坐寶馬”的口号，這讓寶馬在保持原有的運動基因基礎之上，追求更高層次的科技感，舒适性和實用性，讓其品牌可以更好的融入市場環境，才能擷取更多的消費者，X6的全新車型針對外觀内飾的更新，也是為了能夠更好地适應寶馬品牌的戰略方向。