當造車新勢力，帶着“1000公裡續航、48寸中控大屏、平民超跑造型”等創新科技初入場時，占據新能源銷量榜單的品牌除了特斯拉，便是“隻能短途代步”的比亞迪和北汽。即便他們的未來還是未知數，但是，帶給中國汽車市場的沖擊卻是前所未有的。
然而，不過短短四年時間，新能源汽車市場格局從動蕩趨向穩定。同期亮相的40多家造車新勢力們，隻殘存不到10家；傳統汽車公司相繼入場，呈現出别樣的繁榮：上汽有“非凡+智己”、長安有“阿維塔+深藍”、吉利有“極氪+幾何”、長城有“歐拉+沙龍”、東風有“岚圖”、北汽有“極狐”、廣汽則有“埃安”。
今年3月，廣汽埃安單月銷量超過2萬輛，領銜一衆新能源汽車品牌。其中，月銷在1萬量級的蔚來、小鵬、理想、零跑等，以及仍在千輛線上徘徊的極氪和岚圖，均位于其身後。
AION Y實力登頂國服榜首
AION Y從2021年10月起，訂單持續破萬，今年3月傳遞達到9501台，環比增長218%，實力登頂“國服”榜首之位。
瞄準市場缺口，AION Y開創“紡錘型”時代
一輛爆款可以帶動一整個細分市場的增量。回顧去年3月份，在AION Y上市之前，純電動車的市場格局中，A00級、A0級、A級、B級分别占比40%、9%、20%、31%，“啞鈴型”特征明顯，市場發展嚴重偏科。
AION Y便是瞄準了這一細分市場的潛力，于去年4月入市。随後，開啟與小鵬G3、大衆ID.系列、比亞迪旗下多款PLUS等車型同台競技的名場面。
時至今年3月，銷量的天平已經向中部傾斜，A0級+A級純電動車的市場佔有率反超A00級純電小車，純電動車市場布局從“兩頭重”向“中間重”轉變，“紡錘型”特征漸顯。
在數十款A級純電SUV中，AION Y的銷量占比已經達到25%，遠超同級别的小鵬G3、大衆ID.系列等車型，穩穩地扛起了A級純電SUV的銷量大旗，扭轉了純電動車市場的布局形态。
AION Y何以成“爆款”？
AION Y為什麼能夠持續熱銷、且憑借一車之力扭轉市場格局？《車主必讀》認為這主要得益于它與目标使用者之間的雙向奔赴。
作為一個埋頭肯幹、踏實造車的中國汽車品牌，廣汽埃安不僅沒有“墨守成規”的陋習，反倒頗具“造車新勢力”的新潮之氣，它始終關注年輕使用者的根本性需求，制造真正符合年輕使用者的好車。尤其是在面對 “年輕人究竟想要什麼”時，廣汽埃安AION Y選擇了“全都給”。
想要好看？AION Y遵循“顔值即正義、色彩即格調”的基本邏輯，采用“天空之城”的造型設計理念，塑造“最概念的量産車”；并用冰玫粉、幻彩紫、星漫綠的色彩選項，打造年輕人出街LOOK新風潮。
想要好開？AION Y講究“實用的智能”， 全系更新搭載的全感覺互動系統IBCM，支援鑰匙+手機雙重無感啟動，手機可以代替車鑰匙，靠近車門即可自動解鎖，幫助你省力又省心，真正脫離了“僞智能”、“雞肋智能”、以及“高價智能”的拉胯行為。
想要好停？AION Y搭載一鍵遙控泊車、同級獨有的泊車黑科技——超視距召喚泊車。支援150米的超長距離跨層召喚泊車，車輛能自主啟動完成從個人車位的出發或傳回，相當于每次節省最遠3-5分鐘的步行距離。
想要好玩？AION Y将車内空間視為生活方式延伸，搭載同級領先的ADiGO智能座艙系統，讓車變身移動1.8米大床房、不打烊麥霸練習室（雷石KTV），冠軍BUFF對戰室（咪咕遊戲）等，充分調動年輕使用者“想玩”的激情。
随着春暖花開，AION Y還将“玩”從車内搬到了車外，帶領使用者們開啟露營改裝車的新風潮。
想要高保值？AION Y推出了“真保值”計劃，其中包括3個重點：0首付，日供低至33元；每公裡省到8分錢的用車成本；1年9折回購。
也正因為“全都給”的豪邁，AION Y才能成為一款可以“閉眼入”的存在，無懼A00級純電車和“蔚小理”的包抄，收獲雙向奔赴的熾熱和青春力量的回報，做到A級純電動SUV的銷量榜首之位。
《車主必讀》觀點：
市場内卷，任它卷。對于消費者而言，反而是一件好事。但是，對于汽車制造商而言，不妨多問自己一個問題：使用者買車買的究竟是什麼？
“累計100多個單月位居SUV銷量榜首”的哈弗H6抓住了“成本效益”；“連續19個月位居中國新能源汽車銷量榜首”的五菱宏光MINI EV打下了“價格”，而選擇“全都給”的AION Y也許就是下一個喜提“連續換代數十次，依然是銷量長虹”稱号的“大爆款”。