【電車資源】據電車資源資料顯示，日前，2022年3月份的新能源物流車銷量也已經出爐，3月新能源輕卡總銷量1413輛，同比增長了155%，環比增長48.3%。3月份近50款輕卡車型有銷量，其中，四款車型銷量破百，江鈴順達EV首登榜首，成都以317輛的銷售成績再次排名銷量第一城市。
前四銷量破百 江鈴順達EV首登榜首
從上圖可以看出，排名前四的車型銷量均破百。其中，2月排第三名的江鈴順達EV在3月銷售223輛（市占比15.8%）首次占據榜首，環比增長123%。
已經連續兩個月霸榜第一的遠端E200，在3月銷量有所滑落，以150輛的銷售成績暫居第二。但遠端汽車銷售勢頭依然勢不可擋，多點開花，收獲滿滿。在銷量TOP10車型榜中，遠端汽車有三款車型上榜，除了遠端E200，還有遠端GLR和星智H7。其中遠端GLR是冷藏車銷售104輛，本年度首次銷量破百，去年新上市的星智H7也以92輛的銷量排名第六。
第三名是老牌強勢品牌車型福田智藍輕卡，3月再次回歸前三行列，共銷售118輛。2月銷售75輛、排名第四名的陝汽輕卡德龍E3000在3月銷量有所增長，一共銷售了99輛，但即便如此也隻能排在3月的第五名。值得注意的是陝汽輕卡德龍K3000純電輕卡将正式改名為陝汽輕卡德龍E3000，K3000将繼續以燃油車為主。
2月銷售107輛的解放J6F在3月銷量略微下滑，以89輛的銷量排名第七。東風EV350在3月銷售了59輛，比2月銷量31輛有不少提升，排名也比2月上升了一位，排名第八。現代泓圖EV和東風華神R411在3月分别以48輛和41輛的銷量進入前十榜單。
整體上，3月是傳統的銷售旺季，強勢品牌車型依然保持強勁勢頭，最典型的表現就是江鈴順達EV再次回到榜首的位置。作為傳統老牌車企，江鈴汽車旗下的順達市場口碑一直都非常不錯。江鈴順達的油車版無論是産品力還是口碑都是極佳的，而純電版的順達EV不僅延續了燃油版的優勢，還針對電動化做了更多的輕量化設計。順達EV貨櫃頂蓋、前闆、左/右邊闆、底闆橫梁等材料采用高強度鋼,底闆直梁和底闆采用高強度鋁型材，總品質按6噸設計，江鈴的底盤保證了承載，輕量化程度高，全系綠牌不超重。
核心三電方面，江鈴順達EV采用甯德時代89.1kWh的高能量密度磷酸鐵锂電池，搭載峰值功率120kW的永磁同步電機，最大扭矩可達1000N.m，動力非常強勁。
無論是參數還是實際表現，江鈴順達EV都非常亮眼。在去年由電車資源主辦的第六屆中國新能源物流車挑戰賽中，江鈴順達EV一舉斬獲最佳續航能力獎、最佳動力性能獎、組委會推薦獎、使用者滿意車型獎和技術創新獎五項大獎。
前十車企 吉利商用車保持強勢
在車企總車型銷量排名中，一共有三家車企銷量破百，吉利商用車依然保持強勢，連續三個月登頂企業銷量榜榜首。江鈴汽車憑借順達EV的出色銷量排名第二，相比2月環比增長112%，北汽福田相比2月環比增長82%，來到了第三名，比2月上升一位。
這裡重點提一下吉利商用車，遠端E200依然是最暢銷的車型，除此之外，連續兩個月銷量不錯的遠端RE500在3月共銷售31輛排名15，銷量比較穩定。另外遠端GLR和星智H7扛起了銷量大旗，兩者分别以104輛和92輛進入前十榜單。遠端GLR也是一款同時擁有普箱和冷藏增程式輕卡。
星智H7是遠端汽車去年上市的一款全新車型，經過了大半年的沉澱和市場檢驗，也逐漸得到了司機使用者和企業的認可，在3月呈現出銷量暴漲的勢頭。遠端星智整車基于GLA平台架構打造，GLA是全球商用車可拓展性最強的智慧互聯輕卡架構。遠端星智H7E廂式車整車外形尺寸為5995x1970/2150x3100mm，貨廂容積15.94/18.3立方，額定載重1415 kg。
外觀和配置是星智H7的亮點。作為吉利商用車正向開發的輕卡産品，星智H7在外觀上能有很大的設計改變，LED大燈組合，前臉一共有兩個攝像頭，還有電子助力方向盤有定速巡航，配有電子手刹、AUTOHOLD以及旋鈕換擋。電池方面采用甯德時代89.1度電磷酸鐵锂電池，續航能力得以保證，C-WTVC工況下續航可達260km。
新能源輕卡城市 成都再次登榜第一
城市方面，成都再次成為新能源輕卡最愛的城市，以317輛的銷量登頂榜首，且遙遙領先其他城市。西南地區一直是新能源物流車推廣應用較快的地區之一，進入政策和市場雙輪驅動發展階段，但受政策導向的影響依然較為直接。相信近期釋出的“電動四川行動計劃”将再一次提速新能源物流車在成都的發展。是以，拿下成都市場大量的訂單，對車企而言至關重要。
小結：3月是傳統新能源物流車的銷售旺季，相比1、2月，3月新能源輕卡銷量資料給出了還算比較滿意的答卷。但是能否繼續保證強勢增長，我們依然不敢太過于樂觀。尤其是今年以來，新能源物流車銷售壓力非常大，有利好也有弊端，在油價不斷上漲、路權開放、碳中和碳達峰的政策的引導下，新能源物流車推廣應用進展迅猛。弊端則是動力電池原材料價格不斷上漲，加上疫情反複，目前新能源物流車已經普遍漲價，對于司機使用者而言，一輛新能源輕卡售價大幾十萬元，這個負擔依然很重，希望接下來的新能源輕卡繼續保持良好的發展。