可能誰也沒有想到，新能源汽車在當年被當成雞肋的一片諷刺中能夠脫胎換骨成長為汽車市場的主流模式。當年其實很多汽車公司和人們對新能源充滿了向往，但這個向往有多麼遙遠，人們不得而知，反正知道的是新能源是如此的不成熟，以至于人們根本不相信新能源在未來短短幾年内就能夠翻身對抗燃油車。3月乘用車銷量榜上告訴我們，在各個細分領域内，新能源不再邊緣化，而不少車型甚至成為了領頭羊。比如在SUV高端領域内，一直是BBA雄霸天下的格局卻被特斯拉model-Y打破，而且從銷量方面呈現碾壓趨勢。那麼在未來，新能源取代燃油車将成為必然趨勢嗎？
得出這個結論還為時尚早，但新能源電動化對抗傳統燃油車已經是闆上釘釘的事。3月中國汽車SUV高端領域内的銷量榜上，特斯拉、理想、蔚來上榜，而且銷量大幅增長，而傳統的BBA等車型則跌跌不休，最大跌幅高達34%，是大衆的明星車途昂。下面讓我們細品一下這個頗有資訊價值的榜單。
特斯拉model Y在3月斬獲39730輛，增幅高達291.4%，比亞軍的奔馳GLC（12748輛）多賣了2倍還多，甚至比豪華三巨頭（奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5）三者銷量總和34682輛還要多幾千輛。碾壓并不是誇張而是很現實。除了特斯拉，理想ONE也斬獲11034輛獲得第四名的好成績，蔚來汽車ES6和EC6兩款新能源車型分别獲得第6和10名，但同比都是大幅增加，理想ONE增幅高達125%、蔚來兩款車分别增幅60%和17%，反觀BBA最小跌幅-10.5%，最大跌幅-29.9%，從趨勢上來看，新能源闆塊對傳統燃油車的沖擊相當猛烈。而最慘的大衆途昂從過去單月銷量4/5千輛狂跌至3399輛。途昂為何跌得這麼慘？其實我們都知道途昂是一款非常大的SUV，油耗方面絕對是一哥，是以油耗越高的車型銷量就越慘。
那麼，特斯拉、理想、蔚來為何這麼發力呢？一方面新能源技術的成熟讓這些車型在續航方面突破了瓶頸，特别是快充技術和超長續航，都讓新能源有實力對抗燃油車，而油價一路飙升讓消費者看到未來的高油價的必然趨勢下就是改選新能源。新能源電動車的經濟性要好不少。另一方面，新能源汽車的外觀設計、配置、動力都很強勢，甚至超過了燃油車，特别是加速度方面是一般燃油車無法企及的。最後是潮流趨勢，消費者更年輕化，更喜歡新的品牌和新的品質，而傳統貴胄BBA對于年輕消費者來說似乎太爛大街。不過就此說傳統燃油車就開始走下坡路還武斷。
新能源汽車是未來的主導地位這一點已經不需證明，但在如今的市場階段，新能源和傳統燃油分庭抗禮的縱橫交錯的過渡還有很長的時期。對于消費者來說，選擇新能源新貴還是選擇傳統燃油的貴胄都在于誰選擇，是出于什麼動機和訴求。比如BBA是保守傳統觀念的消費對象，而特斯拉、理想、蔚來則是全新時代觀念的消費對象。随着新能源技術的進一步成熟，傳統燃油車市場就不再是受到擠壓這麼簡單的對抗了。