新款奔馳S還沒有上市的時候，由于不小心洩漏了設計，然後被網友各種吐槽，大家都說這一代奔馳S真醜，但是似乎并不影響銷量，如今新款寶馬7系就要來了，大家吐槽新款車小眼睛大鼻孔不好看，那麼問題來了，雙B的自殘式設計會給奧迪A8L帶來機會嗎？A8L能否借此機會超越雙B呢？答案是很難。
BBA是一線豪華品牌，都有自己的旗艦車型，不過同級也有高低之分，如果非要排個名次，奔馳S第一，寶馬7系第二，奧迪A8第三，事實上從銷量來看的話，大概也是這樣排的。2017年到2021年，寶馬7系在中國大陸的銷量為115890輛，奔馳S為111370輛，奧迪A8L為63061輛，如果單純看這個銷量，無疑寶馬第一，奔馳第二，奧迪第三，但是有一點不能忽略，奔馳還有邁巴赫S，如果加上邁巴赫S的39706輛，無疑奔馳第一。要說成本效益，無疑奧迪A8L是最高的。
三款入門級旗艦車型，唯有奧迪A8L是3.0六缸，不管是馬力、扭矩、尺寸，A8L都占上風，而且價格比雙B要便宜，即便如此，銷量依舊是第三名。雖說都是一線豪華品牌，但是奧迪的認可度和影響力略低于雙B，沒辦法，豪華車要底蘊，這一點奧迪吃了大虧。
奔馳玩豪華車比寶馬早，寶馬玩豪華車比奧迪早，是以有時候奔馳感覺寶馬和自己不是一個檔次，寶馬又感覺奧迪和自己不是一個檔次，而奧迪則不同了，奧迪感覺他們三個是一個檔次。奔馳是大哥，這樣說沒什麼人反駁，原因很簡單，還記得寶馬100周年嗎？奔馳是這樣祝福的，感謝100年來的競争，沒有你的那30年其實感覺很無聊，不為勝負，隻為同道。這句話有一定的分量，可謂是話中有話。
沒有你的那30年感覺很無聊，重點是30年很無聊，30年一代人，如果按照輩分，寶馬叫奔馳一聲大伯不過分，就算不叫大伯，叫大叔也正常，既然是同道，就叫老大哥吧！另外還有“很無聊”三個字，什麼叫很無聊？有一種高處不勝寒的感覺，不管是江湖輩分還是車生閱曆，奔馳都有一種高高在上的感覺。就好像征服裡老虎和強子的對話一樣。老虎：倒酒舉杯，強子，我比你玩得早點兒，但你強子的名聲我老虎也略知一二……是不是有一種這樣的感覺？
其實車子到了這個級别，功能大同小異，最大的差別就是品牌給路人什麼感覺，很多人買A8是奔着四驅和低調去的，有這樣一句話，A8為什麼賣得不好，因為長得像A6。至于外觀，在強大的品牌面前，外觀并不是很重要，因為品牌大于顔值，是以奧迪A8要想超越雙B旗艦，基本不可能。