熱線實錄|雷淩車主喊話廣汽豐田：節氣門故障後限制行車不人性

北京市劉先生反映：

2017年1月，我在北京長京行4s店購買了一輛廣汽豐田雷淩。從去年10月開始，接連三次出現節氣門故障，但故障後主要軟體隻能允許行駛兩公裡，成為嚴重的設計缺陷。

問題：節氣門三次故障後 車輛每次隻能行駛兩公裡

2021年 10月一天，我開車準備去北京房山，剛出發走到麗澤橋附近，車輛的故障訓示燈亮了。當時我也不懂，到底是什麼原因造成的？按照訓示燈提示，還能開50公裡。我想，長京行4S店正好在房山，距離此地大約38公裡，50公裡還能開到4S店。沒想繼續向前開了兩公裡，就不能開了：發動機還在轉着，但車走不了。

我電話找了附近汽車維修的人員，對方過來後檢測認為，節氣門髒了。打開後，我發現節氣門邊上有黑東西，确實是髒了。維修人員現場清理了節氣門，故障碼也消除了。我又開了一個多月。

第二次出現節氣門故障時間是在2021年12月3日，劉先生再次開車去房山辦事，走到北京京良路，這條準高速是北京和良鄉的一條聯絡線，開着開着訓示燈又亮了。和上次不同的是，這次燈亮了直接顯示，發動機系統故障，請在約2公裡以内安全的地方停車。我就趕緊向路邊靠，慢慢開到輔路上等待救援，後來保險公司派了拖車，把車拖到了長京行4S店。

經過4S店檢測，此次故障是節氣門抱死。在現場，維修人員将故障碼消除後重新啟動，車輛還是顯示節氣門抱死。到第二次消除故障碼後啟動，等待了約一個小時，車輛沒有再出現故障。對此，4S店維修人員當時也建議，節氣門可能不好，最好進行更換。想着4S店配件價格高，我當時并沒有更換節氣門。

2022年2月25日，車輛再次出現節氣門故障燈點亮，同樣顯示可以行駛2公裡。也是後來才發現，每次發生故障後，該款車每啟動一次，它隻能允許走兩公裡。這次我直接更換了節氣門，到目前行駛還算正常。

質疑：節氣門故障後限制行車屬于嚴重設計缺陷

百度顯示，汽車節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，進而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。

不到半年時間裡經曆過三次節氣門故障，每次都被限行兩公裡，不得不請維修人員到現場或拖車拖到4S店才能維修。我一直從事電子晶片應用工作，根據工作經驗，我估計應該是該車節氣門控制的執行元件三極管或晶片功率不夠，造成節氣門不動，總控軟體就會顯示抱死，這和節氣門髒沒有直接關系。

可怕的是，不能因為汽車的節氣門髒了，就不讓人開車，這是要人命的事。這并不适合在地域遼闊、道路狀況複雜的中國，如果在高速上車主隻能等待救援，但在無人區和長途無人值守公路上，很容易造成其他問題甚至人員傷亡，像在新疆近600公裡長的獨庫公路上，如果節氣門髒了就導緻不能開車是非常危險的，因為在這裡，車輛無法行駛，手機又沒有信号無法申請救援，如果是在冬天很有可能造成人員死亡，這是很嚴重的問題。

我覺得，這樣的限制條件，如果在地域面積較小的日本，可能是對的。但在中國，這應該是嚴重的軟體設計缺陷。

要求：廣汽豐田修改主要軟體、召回車輛并向車主道歉

對此，在長京行4S店維修時，我向從業人員提出修改軟體，要求他們向廣汽豐田方面反映并給予答複。後來我還打電話到廣汽豐田公司，告訴他們的專業接待人員，因為節氣門故障而禁止行車是及其錯誤的軟體設計缺陷，希望他們修改軟體，他們要我等待消息，但一直沒有消息。更換節氣門後，我詢問4S店，廣汽豐田方面是否有回複，回答還是沒有。

我沒有個人經濟要求，但作為一家大型車企，對此問題虛與委蛇，沒有表現出對生命的尊重。因為搞軟體的人都知道，出故障後，不把它列入發動機嚴重故障禁止開車就可以了。但作為故障，軟體完全可設計提示，比如繼續開車對發動機有損害，讓司機有所警惕或判斷。

我認為，此事一定不會隻發生在我一個人身上，我期盼擁有雷淩等豐田汽車的發生過此類情況車主，一起去督促豐田汽車修改汽車主要軟體，以保護車主的生命安全。目前我已向國家市場監督管理總局缺陷産品管理中心送出了線索，建議廣汽豐田修改有缺限的主要軟體，召回所有有同類主要軟體缺陷的汽車，避免傷害車主的人身安全。同時，廣汽豐田汽車應在中國國家級媒體、廣汽豐田主網頁上，向中國公衆道歉不少于一周。

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編輯：王傑（實習編輯）