上汽集團“閉門造車”

文/樂居财經 靳文雨

突如其來的疫情反彈，讓整車為王的“神話”不斷被打破。

近期，因吉林、上海、江蘇等地疫情爆發，當地多數汽車零部件企業暫時停工、停産，直接波及整車企業生産。

上海作為汽車重鎮，在這一輪疫情中汽車産業鍊飽經考驗。資料顯示，2021年，全國汽車産量2652.8萬輛，其中，上海汽車産量283.3萬輛，占全國的10.7%。2021年上海市累計新車銷量達到73.67萬輛，同比增長11.5%。

作為上海本地最大的車企，上汽集團（600104.SH）在本輪疫情的沖擊之下，也面臨着零部件斷供和停工停産的危機。

據了解，上汽集團所屬主要整車企業包括上汽乘用車分公司、上汽大通、智己汽車、飛凡汽車、上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽紅岩、上海申沃等。

2021年，上汽集團全年銷量546.4萬輛，終端傳遞量超過581萬輛，同比增長5.5%，連續16年保持國内第一。上汽自主品牌銷售285.7萬輛，在總銷量中占比達到52.3%，首次超過50%。新能源汽車同期銷量達73.3萬輛，同比增長128.9%，位居國内第一、全球第二。

而如今受疫情等因素的影響，粗略估計，上汽集團此番停産一個月，其産能損失預計可達近千億。

“閉門造車”

疫情反彈以來，不少工廠在上海的汽車供應鍊企業早在封控管理前就做好預案準備，以保障在封控期間維持生産。

據了解，上汽集團3月中下旬開始關閉部分工廠。為了把原先耽誤的工作進度搶回來，上汽集團除了整車廠、發動機廠員工外，還有外包的物流人員、供應商，以及保安廚師等數千名人員吃住在工廠。

3月24日起，位于安亭鎮的上汽集團設計中心開始封閉管理生産，62名員工“閉門造車”，通過三周時間，完成榮威、非凡、名爵三個品牌十幾款車型的階段性模型評審工作。

此外，上汽集團乘用車公司和上汽集團創新研發總院根據上海防疫規定，也号召員工入駐公司生活生産，員工們白天工作晚上就地睡覺，以廠為家。

為保障順利開展工作，乘用車公司總經辦在封閉管理前為員工們籌備了地鋪、睡袋和洗漱用品。雖然各項物資保障一應俱全，但他們每天也隻能席地而卧，居住條件很是艱苦。

智己汽車一線的28名員工，組成了一支生産保供的“突擊隊”，他們在自家小區實施封閉管理前，收拾好行李回到了臨港工廠。為了確定順利傳遞，他們開始了從早上八點一直到淩晨兩三點的工作狀态，有時甚至一連18小時不曾休息。

“吃住在工廠一定程度搶回了産能，但後續供應鍊問題無法保障，直接導緻工廠減産或部分停工。”有汽車行業相關人士表示。

汽車行業是一個涉及鋼鐵、冶金、陶瓷等原材料，以及電子、電器等多個産業部門的複雜門類，産業鍊極長。上汽大衆用于生産的原材料、零配件庫存周期通常為2周，這些庫存消耗完畢後，由于廠内零部件庫存不足，上汽集團在封控的關鍵階段還是不得不被迫停産。

産銷量下滑

實際上，疫情帶來的影響已展現在汽車産量上。乘聯會統計的資料顯示，今年3月，國内汽車産銷量均出現不同程度的下滑，3月狹義乘用車市場的零售銷量為157.9萬輛，同比下滑了10.5%。

從日前上汽集團公布的最新産銷資料來看，上汽集團3月份整車共計産量41.97萬輛，較上年同期的49.92萬輛下降了約16%；3月份整車合計銷量為44.30萬輛，較去年同期的49.29萬輛下降了約10.11%。

今年一季度，上汽集團整車合計銷量達122.06萬輛，同比增長6.8%。而之是以能夠出現6.8%的增長，主要是受前兩個月銷量增長較大所緻，尤其是2月，上汽集團單月銷量實作了3成以上的增長。

今年1-2 月份，雖然國内也有零星疫情爆發，但遠沒有達到封城的程度，這也為多數車企的穩健生産提供了相對平穩的環境。但從今年3月開始，由于受到疫情等因素的影響，國内車市銷量同比跌幅達到15%左右，上汽大衆的産銷同樣受到了影響。

資料顯示，上汽大衆3月份銷量約為11萬輛，同比小幅下降2.21％。據悉，上汽大衆的上海工廠共有一廠、二廠、三廠及新能源汽車工廠，均位于上海總部的嘉定區安亭鎮。在此次的疫情防控中，這些工廠在生産與銷售上都遭受了巨大沖擊。

有消息稱，閉環管理前，上汽大衆安亭一廠每日生産320餘輛車，而閉環管理期間則是每日生産200輛。雖然穩住了生産，但産能直接縮減了近50%。

此外，主要工廠位于上海的上汽通用，在本輪疫情中同樣被波及。

資料顯示，今年第一季度，上汽通用累計汽車産量27.39萬輛，同比下降19.83%；一季度銷量27.45萬輛，同比下跌18.24%。而從3月的表現來看，其單月産銷分别僅為8.87萬輛和8.85萬輛，同比下滑31.30%、31.42%。

複工複産信号

對于車企而言，汽車的供應鍊管理是一道難題。既要綜合考慮零部件品質、品牌、成本、效率和物流，又要考慮其與自己産品、品牌的的比對度。疫情的沖擊下，原本就存在一些堵點、難點的汽車供應鍊體系，迅速亮起了紅燈。

因零部件企業停工、停産或物流受阻所導緻的供需沖突，急需政府主管部門進行宏觀調節，以幫助相關零部件企業和整車企業纾困。

4月15日，上汽集團印發了複工複産指南。該指南指出，在上海市全面解封前，集團統一為下屬企業上報申請提前啟動複工複産企業“白名單”，要求複工複産前期，各機關都需要做好複勞工員、服務能力、供應鍊等摸排工作，做好複工排産準備。

3天後，上汽集團正式啟動複工複産壓力測試，摸排複工的難點和堵點，為後續正式複工複産做準備。這對于上汽集團以及周邊零部件企業，無疑是一大利好信号。

此次不僅是上汽集團旗下品牌的整車廠進行複工複産壓力測試，同時也會帶動華域汽車等部分核心零部件工廠，以及安吉物流等運輸企業進入壓力測試，做好供應鍊保障、物流保障、封閉生産管理和防疫措施等系列工作。

上汽集團從業人員稱：“短期内企業全面複工的可能性還比較低。未來，上汽集團還要綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，再制定進一步的複工複産動态規劃。”

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文章來源:汽車V線