在兩年前，Fusion(美版蒙迪歐)在北美市場停産，而時至今日，最後一輛“蒙迪歐”也在瓦倫西亞工廠下線，該車代号為CD391，是與已經停産的Fusion共享，這就意味着福特蒙迪歐将正式告别歐洲市場。
落得這樣退場，最大的原因是蒙迪歐所在的競争市場領域已經萎縮多年，自2000年以來下降了約80%。并且随着迅速崛起并持續火熱的SUV市場，作為中型轎車的蒙迪歐在北歐市場就更難搶占細分市場佔有率，那麼停産退市無疑就成最優的選擇。
作為福特在中級車的中流砥柱，曾經風靡全球，如今卻要“唯美落幕”，實屬讓人唏噓不已。當翻看這30年發展曆程，也發現蒙迪歐演繹着一段傳奇故事。
第一代蒙迪歐(1993-2000年)
雖然福特是一間“正兒八經”的美國車企，但蒙迪歐卻是誕生在歐洲福特公司的一款中級轎車，這其中的緣由就不去深挖了。
第一代福特蒙迪歐于1993年正式在歐洲上市，并且投入将近60億美元，是汽車史上研發成本最高昂的車型之一。當然，由于當時市場的局限性，第一代福特蒙迪歐也僅是在歐洲、亞洲市場有所建樹。
第二代蒙迪歐(2000-2007年)
為了更迎合時下歐洲消費者的主流審美，上市7年的蒙迪歐就迎來更新換代，其顯著的變化就是風格大變。采用上福特新的“Edge”家族設計語言，是以整體車身外形顯得更圓潤，頗具前衛感。此外，還同步推出兩廂版和旅行版車型。
第二代蒙迪歐也是首次進入到國内市場售賣的車型。當時是由台灣六合汽車公司生産，隻不過進口的這批車市場保有量不算大，也就沒在國内市場掀起什麼風浪。
第三代蒙迪歐(2007-2013年)
這一代蒙迪歐不僅延續了此前豐富配置的優良傳統，還将車身尺寸拉長到4731mm/1812mm/1492mm，軸距2754mm，成功演變成一款可以與市面上主流中級車，如大衆帕薩特、本田雅閣等同台競争的車型。
除此之外，為了提升這代蒙迪歐的形象，還曾出演《007》電影，也被網友戲稱為“買得起的007座駕”，讓它聲名大噪。與此同時，長安福特正式引進生産的也是這一代，并且為了期望能在國内市場旗開得勝，還特意在車型命名上加“緻勝”兩個字。
第四代蒙迪歐(2013年-2022年)
這一代蒙迪歐是我們再熟悉不過的車型。源自阿斯頓馬丁前臉的設計元素讓它俘獲了一大波潛在消費群體，毫不誇張的說，這一代蒙迪歐外觀設計是整個車系最成功的一代。
當然，在産品力層面也是同級标杆的存在。特别是其所配備的主被動安全配置功能。不僅提供ACS低速行車安全系統、主動泊車輔助系統、LKA車道保持輔助系統、My Ford Touch車載多媒體互動系統等功能，還是福特首次在亞太市場提供緊急救援(EA)連接配接服務的車型。
較為可惜的是，蒙迪歐的生涯就在這一代迎來落幕。不過，即使蒙迪歐相繼在北美、歐美市場停産、退市。但在國内，仍繼續正常進行産品更疊，而最新一代蒙迪歐就正式在國内市場迎來首發。
值得注意的是，這代蒙迪歐是由福特中國完完全全基于國内市場需求打造的一款車型，言外之意即是“特供車”，後續隻會在國内生産，國内市場售賣。
甭管是不是“特供車”，總之蒙迪歐的生命還在延續，而基于代數更疊來看，無疑就是我們口中相稱的第五代車型。當然，這一代蒙迪歐在産品力以及售價層面也頗具亮點。
首先第五代蒙迪歐設計年輕、新穎。采用福特“勢能美學”全新家族設計語言，整車靈動得來又不乏剛毅，再加以隐藏式門把手以及大溜背等元素的融入，頗有轎跑範。雖然外觀設計或許不如你心中的“第四代”成功，但全新的樣式設計也是看到福特中國的用心。
其次是配置高夠智能。蒙迪歐摒棄了以往飽受诟病的豎直中控屏，而是采用大膽的超1.1米超廣域高清巨幕屏設計，其是由12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏組合而成，并且該巨幕屏還集合有福特業内首創的“聯合駕趣”功能，即可通過分屏、整屏的自由切換閱覽行車資訊。
除此之外，第五代蒙迪歐還搭有福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，在23個傳感器配置的支援下，可實作多達18項智能駕駛輔助配置，其中也包括福特全球首個L2級——BlueCruise主動駕駛輔助功能。
再者是動力總成。第五代蒙迪歐全系2.0T+8AT黃金動力總成。當中發動機為福特第四代 Ecoboost2.0T，最大輸出功率為175kW，峰值扭矩376N·m。配合有更綿密齒比設定的8AT變速箱，零百加速可做到6.5s。
最後是價格。第五代蒙迪歐官方指導售價區間為15.98萬-21.68萬。蒙迪歐可是一輛車長接近5米的中大型家轎，而将起售價下探至15萬價位左右，無疑就很具同級競争力。要知道，同級主流競品諸如本田雅閣、豐田凱美瑞、大衆帕薩特等車型起售價均接近17萬的水準。
另外，在年輕、新穎外觀設計；豐富、智能的配置；2.0T+8AT動力總成加持下，也讓第五代蒙迪歐有着極高的“成本效益”。用最少的錢買到更好體驗的産品不就是我們消費者最想要的?
從第一代車型開始，蒙迪歐就已經深深烙上了“成本效益”的屬性，而到如今第五代車型，更是把“成本效益”屬性發揮到極緻，或者也正是有這樣的優勢，才鑄就了蒙迪歐這接近半個世紀的傳奇故事。
當然，不管蒙迪歐更新到第幾代，它的使命會一直繼續。在這裡，也期望第五代蒙迪歐能在國内市場有足夠優秀的表現。期待後續資訊。