極狐汽車近一段真的是頻繁登上熱搜，不少購買過極狐汽車的使用者都開始紛紛維權，不過車主的維權之路卻一點都不通暢，甚至遭到了極狐總裁于立國的公開恐吓，這樣的車企還造車幹什麼呢？為什麼不直接充當”黑社會”呢?
極狐汽車以其“出色”的品質，在車主圈裡迅速站穩了腳跟，不少車主在提車一段時間之後車輛都出現了品質問題。根據車主的回報，車輛剛提車一周，就出現了品質問題，而這個品質問題出現的卻非常可笑——喇叭不響。車主表示以前都是說别的車除了喇叭哪都響，而如今問題卻出現到了自己的身上，車輛在行駛的過程中無論是在平坦的路面上還是在坑窪路段上，車輛都會出現異響的情況，伴随着嚴重的異響，甚至極大的影響到車主的日常駕駛，并且喇叭不響也使車主緊急時刻無法鳴笛，帶來嚴重的安全隐患，隻能通過急刹車來降低速度，避讓風險。
喇叭不響跟買車不帶喇叭有什麼差別呢？不如極狐汽車以後的汽車出廠直接不帶喇叭就行了，還節省了一筆資金，還能降低車價讓更多的消費者購買。
并且極狐總裁恐吓使用者的這件事情估計在使用者的心裡已經造成了很大傷害，買車還要被恐吓？這誰受得了？誰也想不到，車主隻是在朋友圈發發牢騷，馬上就收到了極狐總裁的恐吓。難道極狐的車企理念就是不為使用者解決一切問題？遇到問題就去恐吓使用者，這樣的車企還有必要在中國存在下去嗎？
除此之外，北汽集團糟糕的口碑大家也都有目共睹，早年北汽新能源的粗制濫造，形成了“北趴”的惡名，不論造什麼車，隻要是車，那就必須存在品質問題，如果不存在品質問題，那就不是北汽集團造的車。
并且出了問題之後，車主無論是找廠家還是找4S店都不會有人第一時間站出來解決問題，必須經過三方投訴，以及媒體的曝光，車企才會站出來解決問題，難道車企是要靠投訴率來占據熱搜榜的榜首，進而做到省了每年推廣的預算？
極狐品牌成立的時間雖然不長，但是其品質的問題卻一抓一大把，例如車輛電動機故障，電池故障，充電故障，車内異響，多媒體觸控失靈，儀表盤不亮等問題特别突出。同時令人怒不可言的還有極狐的售後服務，一推二，二退三，就是不解決問題。讓很多車主走投無路，隻能維權，以至于讓大量消費者甚至對幾乎品牌産生負面看法。
如果車企造車不過關，那就不要去造車，如果車輛出廠檢測标準松，那就不要去出廠。如果出廠之後不想售後，就直接說我們極狐汽車不支援售後，一旦售出，不接受維修和退換。極狐如果要做中國車企中的投訴“龍頭”，那車主就從此再也沒有去選擇極狐汽車的必要。試問？誰想買個車還總因為車的品質而走投無路，用車主的話說就是這樣的車企不如黃了算了。
結語：
極狐汽車這樣的做法在自主品牌車企中确實是少見，不管使用者的體驗車企最終也隻有死路一條。作為車企，最基礎要做到的就是讓使用者說話，如果連這一條都做不到，那不異于畫虎刻鹄，自斷其路。同時也希望極狐汽車能夠少有一些負面消息，公司高層也需要嚴格要求自己，畢竟是在做産品，能得到消費者的認可才是重中之重。