自從2月份SUV銷量排行發生了大變動之後，老司機就一直很關心它的最新情況，畢竟哈弗H6的“銷冠”地位不保，業内外都有很多不同的聲音。近日乘聯會又公布了最新3月的SUV銷量排行榜，真的又出現新狀況，隻能說這競争真是激烈。話就不多說，趕緊看看最新的變化。
特斯拉Model Y以壓倒衆生的優勢拿下3月SUV銷量冠軍，果然是站在風口上，連豬都會起飛，作為一台售價30萬以上的新能源車，能碾壓各路燃油車奪得冠軍寶座，看來這油價真的是讓很多人放棄了堅守燃油車的念頭了。按照特斯拉一貫的傳遞周期，3月剛好是一季度的最後一個月，主要為國内供貨。月銷接近4萬輛的銷量真的牛，而柏林工廠已經投産了，上海工廠未來主要會給國内供貨，國産特斯拉就全力跟國産新能源車血拼了，到底誰更有壓力？
而比亞迪宋系列和長安CS75系列算是銷量慢慢穩定下來了，相比起2月份，3月它們之間的銷量差距縮小了，從産品力來看，第二代CS75PLUS全系标配了8AT，拿出了誠意但還是沒賣過比亞迪宋，老司機覺得主要在于“新能源”。憑借着刀片電池、DM-i超級混動以及不錯的成本效益，讓比亞迪宋DM-i系列成為不少追求低用車成本家用消費者的首選。看到明燈了，就是長安把iDD混動技術下放到CS75身上，或許有機會跟比亞迪宋拼一拼。
哈弗H6本月直接掉出前三，是真的會謝，感覺長城汽車這個月又要emo了。抛開疫情影響産能不說，其實H6的産品競争力優勢早就大不如前了。相比同級别的燃油車，在三大件、智能配置以及成本效益方面，都沒有了突出的優勢。再比較價位相當的新能源車，較高的油耗直接勸退了消費者。按照目前的趨勢，哈弗H6的冠軍地位大機率将很難維持，而随着新能源的異軍突起，哈弗H6的時代或許一去不複返了。
作為CS75的小弟CS55也算是銷量穩定，它的同比有超過60%的增量，活力不錯，是榜單所有燃油車中增長幅度最大的，這車在三四五線城市也是賣得很不錯。
然後榜單的第6-10名依次是本田CR-V、豐田RAV4榮放、威蘭達、歐尚X5和奔馳GLC。日系城市SUV在SUV領域銷量更穩定，就是如果你沒有自己的心儀車型的話，選它們就準沒有錯了。而歐尚X5本月銷量再次破萬，足以證明成本效益高的車型在市場上還是有一定吸引力的。
奔馳GLC作為本榜單最貴的車型能擠進榜單前十，相比老對手寶馬X3和奧迪Q5L，奔馳GLC的銷量一向不錯，不論是設計還是空間，都更加符合國内消費者對一台豪華品牌中型SUV的期待，不過寶馬X3跟GLC的差距不算大，後面有可能完成超越，就看優惠力度誰更大了。不過我想說有錢人真多，錢都是怎麼掙來的呀。
另外我們還能看到新面孔，比如理想ONE和星越L，理想ONE憑借着“一輛有娃的家庭車”的精準定位，加上可油可電的屬性，成功抛掉續航焦慮，真可以算得上目前30萬級SUV較為合适的新能源選擇了。至于星越L，它的入圍更像是接棒博越，軸距超2米8，還有沃爾沃同系列動力加持，起步價格不到14萬，這樣的成本效益确實也有賣點。
老司機辣評：可能是受疫情影響，以往也算是一個銷售旺季的三月在今年有些“拉胯”，整個汽車市場都未能展現出足夠的活力。但是從這個榜單排行的變化來看，很多車企需要迅速作出調整适應新的市場了，不然很快被淘汰。