~~點選藍字關注這個有深度、有溫度的公衆号~~
近期，微網誌熱搜話題除了各地反複的疫情外，還有一個跟多數人息息相關的話題持續霸榜，這個話題就是＃油電雙漲，買什麼更劃算＃。
都說：“時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。”最近原材料價格的瘋狂上漲，落到汽車行業，也成了車企頭上一座難以承受之重的“大山”。
為了緩解補貼退坡帶來的成本壓力，從今年年初開始，不少新能源品牌就開始上調零售價。從3月開始，原材料價格的瘋狂上漲，讓以特斯拉為代表的很多新能源品牌二次甚至多次上調售價，一些品牌的漲幅高達兩三萬元，讓習慣隻降不漲的消費者目瞪口呆。
不僅新能源車型紛紛漲價，傳統燃油車同樣受到原材料價格上漲的壓力。進入4月，以奔馳為代表的燃油車品牌也宣布漲價，再加上高企的油價，被稱之為“壓倒燃油車的最後一根稻草”。
很多最近想買車或換車的朋友都很糾結，一方面，懊惱沒有早點兒出手，不甘心買加價車，又看不到什麼時候價格才能降下來；另一方面，也糾結到底該買電車還是油車，買純燃油車感覺有點兒過時，但買電車又無法消除裡程和充電焦慮，左右為難。
最近，針對目前消費者的兩難境地，新浪微網誌近期也發起了＃油電雙漲，買什麼更劃算＃的話題讨論。針對這個話題，不少網友參與了讨論，沒想到，無論是回複數還是點贊數靠前的答案，基本都是——買純電續航長、不充電又能當燃油車開的長續航PHEV。
近年來，很多車企紛紛推出PHEV車型。其中，上月初上市的摩卡DHT-PHEV，更是成為其中備受關注的佼佼者。
魏牌CEO李瑞峰表示：“油電雙漲大背景下，能夠兼顧使用者日常城市代步和長續航需求的驅動技術正在逐漸受到消費者青睐。相比其它品牌采用串聯、單擋混聯、增程式混動技術方向，摩卡DHT-PHEV的兩檔DHT技術更高效，能更好地兼顧動力性能、燃油經濟性，純電續航204公裡，綜合續航裡程超1000公裡，真正解決了使用者的裡程焦慮和出行經濟焦慮，是目前新能源出行的最優解。”
這段時間以來，李瑞峰帶領的魏牌營銷團隊，在微網誌上都非常活躍。他們不遺餘力地普及摩卡DHT-PHEV“0焦慮智能電動”這條全新賽道的優勢，并且強勢對标BBA和新勢力，赢得了非常大的關注度，當然也引發了一些網友的争議。
在我看來，理不辨不明。正是這些争議，不僅讓不同品牌的優劣勢一覽無遺，也能讓消費者厘清選車過程中的焦慮和糾結點，在“油電雙漲”的大背景下，選到更适合自己的産品。
值得注意的是，在如今的新能源汽車市場大環境中，受原材料價格瘋漲的影響，近期新能源車型價格都宣布價格上調。而同樣面臨原材料上漲，摩卡DHT-PHEV卻仍未宣布漲價。
據内部人士透露，摩卡DHT-PHEV之是以沒漲價，是因為李瑞峰抗住壓力，執意不動價格，希望讓更多的消費者能夠以物超所值的價格體驗、了解這款産品，讓魏牌的DHT技術深入人心。
摩卡DHT-PHEV貼身肉搏BBA與蔚小理
我們常說，這是最好的時代，也是最壞的時代。好的方面在于，隻要你有好技術和好産品，是金子總會閃光，品牌的“護城河”不再像以前那麼不可逾越；壞的方面在于，市場嚴重内卷，産品越來越同質化，技術領先帶來的視窗期越來越短。
在這樣的大背景下，“蔚小理”成功逆襲，并帶動中國品牌向高端新能源進擊。其中，轉型最堅決和徹底的莫過于長城魏牌。作為中國第一個向上突破的高端品牌，魏牌從2016年11月廣州車展亮相開始，其使命是終結國内合資品牌和豪華品牌的暴利時代，讓消費者能夠以更低的價格買到更好的産品。彼時，其目标也瞄準大衆、豐田等合資品牌。
2019年，絞殺合資品牌的使命已經完成後，魏牌開始思考如何轉型。高端新能源車市場的爆發，再加上長城在智能DHT技術和NOH智慧輔助駕駛系統等領域的技術積澱，讓魏牌看到了機會，并立志成為“0焦慮智能電動”的引領者，以技術重新定義“新能源、新豪華、新智能”，沖破BBA和蔚小理的天花闆。
但品牌向上從來不是一件容易的事情。直到今天，依然有人質疑魏牌轉型的底氣，以及拿什麼來對标BBA和蔚小理。
都說：“紙上談兵終覺淺，絕知此事要躬行”。針對線上争議的熱門話題和車型，近日發起了一場北京道路的對比試駕，試駕車型包括摩卡DHT-PHEV、理想ONE、特斯拉Model Y和蔚來ES6等熱門車型，對比項目包括靜态品鑒、零百加速、行駛質感和智能配置等方面。
坦白說，作為汽車媒體，我也特别關心這些參與對比試駕的專業使用者和媒體人們的真實感受。畢竟，魏牌在傳播中一直強調摩卡DHT-PHEV是“30萬的價格，加持50萬的配置，展現100萬的豪華”，到底有沒有過度宣傳，廠家說了不算，隻有大多數人說好才是好。
一位姓程的線上招募使用者在接受采訪時說，他在一家科技公司上班，同僚很多都買了新勢力的車。他自己原來也想買理想ONE，看到摩卡DHT-PHEV上市後有點兒心動，沒想到微網誌給了對比試駕的機會。通過這次深度對比試駕，他堅定了買摩卡DHT-PHEV的信念。
他跟我說了幾個理由：一是理想ONE搭載的1.2T發動機，在虧電情況下動力一般，能耗過高，這也是他此前一直猶豫不決的主要原因。相比之下，摩卡DHT-PHEV動力更強，能耗更低，而且純電204km的長續航優勢，也非常打動他；另外，他個人也覺得摩卡DHT-PHEV在做工、用料和配置等方面比理想ONE更實在。
雖然有人會說，理想ONE是六座，摩卡DHT-PHEV是五座，兩者面對的是不同的客戶群體，但在采訪中我們卻發現，兩款車型的使用者還是有很多重合點，而且很多使用者優先考慮的是品牌和技術能不能打動他，這确實出乎我們的意料。甚至有不少消費者放棄BBA，轉而選擇以摩卡DHT-PHEV為代表的高端新能源車。
目前摩卡DHT-PHEV的預定客戶主要以新中産為主，主要聚集在北上廣深杭蓉等一二線城市。為此，今後在管道上，魏牌也将深耕核心城市，鎖定城市核心商圈建立商超店、快閃店，覆寫目标客戶的生活圈和工作圈，為使用者建構更具有價值感的品牌文化和價值觀，成為“更懂你的智能出行夥伴”。
在使用者營運方面，針對使用者全生命周期進行管理，從第一次觸發看車、試駕、購車體驗過程開始，提供更主動更全面的服務。
簡而言之，在産品上降維打擊新勢力，在服務上向新勢力靠齊。通過“實戰”來證明魏牌技術的硬實力，以及摩卡DHT-PHEV在續航、智能和性能方面0焦慮的産品力優勢。
我想，這正是魏牌轉型的信心和決心所在。
魏牌向上突破的價值和意義何在？
程先生并非個例。在＃油電雙漲，買什麼更劃算＃的話題讨論中，不少消費者也坦露自己的選車過程。
一位名為“龍豬-集車”的網友說，“當然是買純電續航長、不充電又能當混動車型開的車啦，比如摩卡DHT-PHEV。這車就是萬金油，樣樣90分，還能享受新能源政策。既然隻能有一台日常使用的車，那它就很合适了。于是，我買了。至于為什麼我可以是白顔色并且選裝電控懸挂，因為我比你們更早訂車啊。”
魏牌CMO喬心昱回複道：“歡迎加入魏牌大家庭，相信擁有摩卡DHT-PHEV的車主們對204公裡純電續航，即便在虧電情況下百公裡油耗5.5升的表現深有體會，更何況還有NOH智慧領航輔助駕駛系統加持。從使用者實際需求去考量，買什麼更劃算這個問題，30萬元産品價格，塑造50萬元科技體驗，如何選擇不言而喻。”
科技部落客李大錘也留言說：“之前長城科技節我看到了長城大量的技術儲備，以及對研發的大力投入，純電續航 WLTC 204km 的魏牌摩卡DHT-PHEV，大家可以去體驗下。”
由此不難看出，對于魏牌轉型的首發之作，俘獲了大多數媒體和專業使用者的青睐。另外值得一提的是，包括李瑞峰、喬心昱等魏牌高管已經深刻意識到，隻有躬身入局，傾聽更多使用者的聲音，才有可能真正成為“使用者型企業”。
李瑞峰表示，除了在魏APP、微網誌等線上平台加大與使用者的互動外，他還要花更多時間真正深入一線與使用者進行面對面交流，因為隻有面對面，才有真正的情感交流和雙向奔赴。
畢竟，從終結合資品牌的暴利時代，到跻身與BBA抗衡的新勢力，魏牌的向上突破，不僅是長城汽車實作品牌向上的試驗田，也是主流中國品牌轉型的先行軍，對于中國汽車工業真正實作“從做大到做強”會起到非常關鍵的推動作用。
可能有人會覺得這是誇大其詞。但業内人士都知道，中國品牌要想突圍BBA和合資品牌的包圍圈，長續航PHEV是唯一的出路，也是未來幾年車市的主要增量空間。在摩卡DHT-PHEV之後，魏牌拿鐵、圓夢系列以及未來的MPV車型等，也都将搭載長續航DHT-PHEV技術。
除了續航0焦慮外，摩卡DHT-PHEV也提出了“智能0焦慮”的概念。畢竟，與新能源化相伴随的，是與使用者感覺更息息相關的智能化。當下，智能化也非常“内卷”，而摩卡DHT-PHEV以軟體定義+硬體配置，構成智能駕駛、智能座艙、智能服務為一體的咖啡智能出行生态，在實際體驗中相比競品車型，可以說是佼佼者。
以智能座艙的硬體為例，實作“14.6寸中控屏+9.2寸儀表屏+9寸功能屏+AR-HUD增強現實擡頭顯示”四屏關聯，進階感十足；在智能駕駛方面，得益于“5個毫米波+12個超音波+1個感覺攝像頭+4個環視攝像頭”組成的硬體配置，配合高算力晶片決策，引領性推出NOH智慧領航輔助駕駛系統，覆寫上下匝道、智能避讓彙入口等6大出行場景。
這一系列高階智能的輔助駕駛配置，再加上7大NVH靜音技術、哈曼INFINITY高端環繞立體聲音響系統等智能座艙系統，成為摩卡DHT-PHEV沖破BBA與新勢力雙重枷鎖，向0焦慮智能電動的全新品類邁進。
當然，産品隻是品牌向上突破的一個核心要素而已，除了産品外，還需要在體系、組織架構、管道和使用者營運等方面，進行轉型和發力。據悉，長城汽車高度重視魏牌的轉型，在内部還成立了高端推進項目組，通過品牌沖高專項、管道變革專項等專項研讨，将難點各個擊破。
在我看來，如果摩卡DHT-PHEV“0焦慮智能電動”這條路能夠走得通，那麼，長城汽車乃至其他主流中國品牌向上的通道才算打通，未來才有機會在更大的舞台上與合資品牌甚至豪華品牌共舞。
結語
做難且正确的事情，這句話可以說是魏牌轉型的最好寫照。
當下，受疫情反複和原材料價格上漲的影響，市場出現了比較大的分化，低端市場受影響最大。是以，隻有向上突破，中國品牌才能尋得發展的空間。而得益于在智能DHT技術和NOH智慧輔助駕駛系統的技術優勢，魏牌率先對豪華品牌和新勢力“下戰書”，打破品牌偏見，以50萬元豪華标準定義30萬元豪華SUV新标杆。
從這個意義上，無論是其勇氣還是決心，都值得點贊。