近日，在最新一批工信部申報目錄上，我們發現了東風本田全新XR-V的申報圖，新車采取了全新設計，顔值相當高。而在車身尺寸方面，與現款相比，車輛的長寬有所增加，軸距不變，在實用性方面依舊有着良好表現。
作為換代車型，新車外觀采用了全新的設計，前臉采用點陣式鍍鉻格栅設計，看起來十分年輕，前臉的其他部分沒有過多的設計，整體上很簡潔。熏黑的大燈也進一步增加了新車的運動感。尾部的設計也與現款不同，整體看起來很飽滿，熏黑尾燈貫穿了LOGO，為新車增加了年輕氣息。
看到了新車的申報圖，編輯馬上想起了兩款車，一款是剛剛上市的東風本田e:NS1，另外一款是日本本土在售的VEZEL，也就是歐洲版的HR-V。在外觀上面，這幾款車型不能說是毫不相幹，隻能說是一模一樣。
先來說一下e:NS1這款車，或許會有不少人認為，這款車是一款“油改電”車型。但是都已經到了2022年了，真的還會有車企做這種事情嗎？最起碼本田不會，這款e:NS1使用的是e:N Architecture F平台，與XR-V所使用的平台并不一樣。是以，即使e:NS1的尺寸以及外形都跟工信部申報目錄上的新款XR-V十分相似，但它絕不是一台油改電車型。或許是為了避免被誤會，東風本田才會先推出這款純電的車型，再擇日釋出新款XR-V吧。
而另外一款與工信部申報圖極其相似的車型，就是這台歐洲版的HR-V，也就是日本本田在售的VEZEL。除了輪毂以及中網的樣式之外，兩車幾乎沒有不一樣的地方。但值得注意的是，上一代的HR-V，在國内對應的是廣汽本田的缤智，雖然與XR-V是兄弟車型，但兩款車在外觀上面還是有比較大的差別的。如果新一代的缤智仍然與日本本土車型保持外觀上的一緻，那麼是否會出現缤智跟XR-V傻傻分不清的情況呢？亦或是兩車會做出一個比較明顯的差別，或許等到缤智也釋出官方圖檔的時候，就能解開這個疑惑了。
而在内飾方面，新款XR-V預計會采用與HR-V相同或者相似的設計，整體而言會比現款車型更加年輕運動，在科技感以及質感上面也會有進一步的提升。
除了新車造型之外，工信部申報目錄還公布了新車的部分參數。新車的長寬高分别是4380mm、1790mm以及1590mm，在車長以及車寬上面與現款車型相比有所增加，車高則有所降低，軸距仍然為2610mm不變。這個軸距資料在目前的市場中算不上亮眼，但XR-V的空間表現是大家有目共睹的，是以大家不太需要擔心新款車型的空間表現！
另外，資料還顯示新車使用了型号為L15CE的直列四缸水冷汽油發動機，最大功率91千瓦，折合124匹馬力。對比起目前使用的1.5L發動機131匹的馬力，新車在動力方面有所下降。而日版車型所使用的混動系統，暫時未出現，但未來或許能看到1.5L混合動力系統的身影！
汽車網評：全新換代的東風本田XR-V，能否延續輝煌的成績呢？
現款在售的XR-V，每月銷量仍然能穩定在1萬台以上，與兄弟車型缤智共同占據着小型SUV市場的重要地位。編輯作為一個缤智車主，在看到這組申報圖的時候，也深深被新車的顔值所吸引。相信本田将要帶來的遠不止這些，混動車型未來很大機率也會引進，我們有理由相信東風本田XR-V會有着更強的競争力，未來新款車型會否延續現款車型的輝煌成績？時間會告訴我們答案！