近日，在工信部釋出的新車申報資訊中，見到了理想L9相關資訊，新車定位全尺寸大型SUV，軸距達到了3105mm，并采用增程式動力系統，零百加速僅需5.3s，純電續航裡程可達215km。在該級别市場中的競争範圍比較小，但是其競争激烈程度非同一般，目前新車已經公布預售價格區間在45-50萬，新車也分為低配版和高配版。
外觀方面，理想L9與家族在售車型理想ONE有較大差別，采用的全新的設計語言，進氣格栅變為封閉式設計，看着比較像是一輛純電車。前大燈采用分體式設計，最上方是貫穿式的日間行車燈，下方則是遠近光大燈。車身的側面線條較為簡單，車身的流線感比較不錯，并配備了隐藏式門把手，輪毂有20寸以及21寸兩種尺寸，而車尾将繼續采用貫穿式的尾燈，有着較為不錯的時尚運動感。
内飾方面，理想L9采用無儀表盤的設計，這設計遭到了比較多人的吐槽，盡管車輛配有AR-HUD擡頭顯示，但是資訊的呈現效果在許多時候都不如儀表盤來得實在，選擇理想汽車的消費者都需要花一定時間去适應這儀表盤的設計。
除此之外，理想L9副駕駛以及後排都配有大尺寸的液晶大屏，娛樂性較好，科技感也比較強。雖然前方大面積的擡頭顯示能帶來較為便利的使用體驗，但是儀表盤的取消給車内帶來了一定的突兀感，而且這種設計會讓駕駛員有些不适應。
車身尺寸方面，理想L9定位大型SUV，其車身長寬高分别為5200*1998*1800（mm），軸距為3105mm，尺寸與軸距表現都比較出色。而座椅采用2+2+2的布局，共六個座位。從軸距方面來看，這款車的空間表現應該會比較出色，一方面該車級别為大型SUV，另一方面從理想ONE的空間優化來參考，這款車的空間表現還是比較讓人期待的。
而在底盤方面，理想L9采用承載式車身結構，前懸挂為雙叉臂式獨立懸架，後懸挂為五連杆獨立懸架。實際上，從理想ONE的表現來看，理想在懸架的調校方面比較偏向舒适化，是以，新車的懸架表現不出意外依舊是舒适感較強，車身支撐性可能會有所欠缺。
動力方面，理想L9為增程式車型，搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，但是該發動機主要功能是發電，驅動還是靠電機。而電機布局則為前置+後置兩台電機，車輛采用電動四驅，配備電動車單速變速箱，其中前電機最大功率130kW，後電機最大功率200kW，電機綜合功率330kW，電機綜合扭矩為620N·m，百公裡加速為5.3s。此外，理想L9電池組采用三元锂電池，容量為44.5kWh，純電續航裡程可達215km。
售價方面，目前理想L9已經開啟預售，車輛共兩款車型，分别低配版和高配版車型，其中低配版車型預售價為45萬元，而高配版車型預售價為50萬元，價格不算便宜。這個價位可選擇的車型比較多，可以買到許多一線豪華品牌的汽車，理想L9所要面臨的市場競争比較激烈。
總結：
理想L9在設計上做了許多創新，外觀變化比較大，内飾變化也不小，車輛定位也更高了，從目前已知的資料來看，理想L9的各方面表現都比較均衡。從競争面來看，它的壓力還是比較大，不過在理想ONE的成功後，能否為新車帶來一定的光環效應，目前還不得而知。但現實情況是市場的慘烈競争有可能會對這款車形成較大的壓力，而且該級别的豪華品牌雲聚，理想L9能突破重圍嗎？不知道各位看完車子和預售價以後有啥想法，價格符合你的預期嗎？