4月7日，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
自即日起，召回生産日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國産Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國産Model 3汽車93578輛）。
今年以來，特斯拉已召回汽車超過15萬輛。
存在極端情況隐患
本次召回範圍内車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間後元件制造差異可能會導緻後逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流。
此故障發生在車輛處于停車狀态時，會導緻車輛無法啟動；此故障發生在車輛行駛狀态時，會導緻車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
針對此次召回事件，特斯拉方面表示，将通過汽車遠端更新技術為召回範圍内的車輛免費更新電機控制軟體；對于無法通過汽車遠端更新技術實施召回的車輛，将通過服務中心聯系相關使用者，為車輛更新電機控制軟體，以對車輛的後電機逆變器進行緊密監控，并及時對出現相關故障的後逆變器免費更換，以消除安全隐患。
在“應急處置措施”方面，特斯拉方面稱，車輛召回更新軟體前，使用者應謹慎駕駛車輛，并在召回開始實施後盡快聯系特斯拉服務中心進行檢修。
特斯拉方面同時表示，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将以有效方式通知相關車主，特斯拉服務中心也将主動聯系相關車主，安排召回維修事宜。
類似事故早有先例
或許還有人記得去年特斯拉甩鍋國家電網事件，其最根本原因就是逆變器燒毀。去年1月，一位剛買Model 3僅6天的車主稱，在特斯拉超充站充電後，全車斷電無法啟動。為此，特斯拉從業人員稱：原因是國家電網的電流太大導緻逆變器燒毀，車輛本身不存在任何問題。
對此，國家電網南昌供電公司官博反駁：事發時電壓正常，符合國家規定，建議特斯拉認真查找車輛原因。
在本月，也有Model 3車主爆料，自己駕車走在高速上，遭遇了車輛突然失去動力的一幕。發生失速度情況時，車主正以100多碼的速度正常行駛在隧道裡，突然車輛毫無征兆的開始失速，車機螢幕顯示“車輛無法繼續行駛，請立即停車”的字樣。
目前根據車主自己爆料來看，特斯拉官方已經确定這台車就是12萬台缺陷車輛之一。從車有圈也可以看到這位車主目前還在和特斯拉官方協商退車金額。
從去年開始，北京、邢台、南昌，還有全國多地的類似案例，最終形成了召回的案例。
雖然說特斯拉車型基本上都是現造現賣，此時排隊等候的車型不在召回批次範圍内，不過也會不同程度地動搖消費者的購車信心。就本次召回公告來看，隻召回了Model 3車型，而高達75%的零件共用的Model Y車型并沒有進行召回，也讓消費者很難不懷疑Model Y某一批次存在同樣的問題。
特斯拉雖然銷量一直走高，但産品品質似乎并沒有因為銷量的提升而跟着提升，近兩年來特斯拉召回事件也并不少，可以說在新能源企業中算是召回量比較大的，這樣的特斯拉，在産品品質上需要走得路還任重道遠。