▍鹽财經
作者 | 閏然
編輯 | 一刀
“跨界”狂人馬斯克前腳剛說不進推特董事會，後面就來記反殺——提出以每股54.20美元的價格現金收購推特，特斯拉的股價先跌為敬了。
跨界會讓創始人分散精力，股價很現實。
去年石頭科技傳出下場造車的時候，也并沒有提振股價，反而讓股民為它捏了把汗。
造車究竟有什麼魔力？
“電動踏闆車裡的特斯拉”小牛也宣布了造車，賣車的平台團車網也是。團車造車就因被理想CEO李想炮轟“真是重新整理了創業者的底線”，一度站在風口浪尖上。
如果說這些企業還算是跟車沾點邊，那造掃地機器人的石頭科技也下場造車，跨界的邏輯并不明顯——造車可不是做一個超大号的掃地機器人。
石頭科技要造的也不是清潔有關的車，而是硬派越野車，對标奔馳大G。
奔馳大G（圖源：汽車頭條資訊）
雖然在掃地機器人領域隻是老二，但石頭科技号稱“掃地茅”，股價表現毫不遜色于老大科沃斯。
在過去幾年時間裡，它靠着高增速，在科創闆一度登上“千元股”的位置。對于掃地機器人這個産品，市場沒也有把做普通的小家電，而是具備一定科技壁壘的“進階物種”。
石頭科技的實控人昌敬曾是一名網際網路人，2007年-2014年先後在微軟、騰訊、百度工作，曆任程式經理、進階産品經理、進階經理職務。
2014年石頭科技成立，在成立後的兩年裡，這家公司一直處于虧損中。2016年以後，石頭科技也因代工小米掃地機器人被視作小米生态鍊公司，開始了迅猛發展的程序。
資料顯示，2016年到2021年，石頭科技營收分别為1.83億元、11.19億元、30.51億元、42.05億元、45.3億元和58.37億元。
但石頭科技不滿足于隻做小米的代工商，為了打造自己的品牌，提升毛利率，它選擇了“去小米化”，跟小米正式成為掃地機器人産品上的競争對手。不過，在2021年，石頭科技的業績增速已經出現了明顯下滑，股價也已經“膝蓋斬”。
石頭科技展台（圖源：站酷）
對于業績變動，石頭科技在公告解釋稱，由于疫情等因素導緻全球運力緊張，出現較多的集裝箱滞港、船舶跳港、運輸周期不暢等情況，對公司收入增速造成了一定負面影響。與此同時，公司下半年加大了研發費用、銷售費用的投入，在國内市場推出高端口碑産品。
值得一提的是，石頭科技釋出業績快報的同時，還抛出了一份減持方案。雷軍掌控的金米投資，以及石頭科技公司高管和核心技術人員都在減持之列。
還沒成為領頭羊，公司更是面臨股東的抛售與業績的疲軟，但昌敬也像雷軍一樣毅然開啟了造車大業。
2021年1月8日，由昌敬擔任法人的公司上海洛轲智能科技有限公司注冊成立。這家汽車公司招聘了許多“汽車人”組建團隊，比如挖來了原威馬汽車CTO闫楓擔任CEO。
昌敬（圖源：搜狐網）
同年5月，“石頭科技造車”的消息一出後，石頭科技馬上開始撇清關系，表示造車是昌敬的個人行為，與公司無關。
根據媒體報道，洛轲汽車已在2021年末完成1億美元融資，領投方是騰訊集團，投資金額超過5000萬美元，投資機構紅杉也參與了投資。不僅如此，洛轲汽車目前正以20億美元估值，進行新一輪融資。
在造車的世界裡，不怕争議，而是怕被遺忘。這點跟在娛樂圈很像，在某些階段，品牌能“出圈”似乎比品牌本身的口碑更重要一些。
小米造車聲勢浩大（圖源：小米釋出會）
2021年3月，石頭科技加大了營銷投入邀請肖戰代言，雖然當時争議不斷，股價也下跌，但其後續四五月的銷售額分别同比增長74.8%和108.5%，銷量分别同比增長54.6%和 77.4%，超出市場預期。
今年4月，石頭科技繼續與肖戰續約，它确實需要流量的加持。
對于造車帶來的種種争議，團車創始人聞偉說，“世界上唯一不變的是變化本身，新勢力之是以新，是前人的積累和後人的無懼。”
從掃地機器人到造新能源汽車， 無所畏懼的昌敬能否把握時代機遇再上一層樓？假如失敗，石頭科技或将受到波及。