随着經濟的發展，不少人開始擁有購買汽車的能力。而其中大部分人買車都是以實用為主，就像帕薩特、邁騰等車型都擁有實用、空間大和成本效益高等好評。
不過如今的購車需求和以前已經發生了很大的變化，尤其是年輕人逐漸成為購車的主力，靓麗的外觀和實用的配置成為硬性需求，是以中型車成為不少人購買的選擇。
豐田凱美瑞作為日系中型轎車的領軍車型，在中型車市場中一直擁有優秀的口碑和銷量，以往豐田凱美瑞一向被吐槽設計中庸，不過新款凱美瑞的面世，設計上采用年輕化戰略。
新款的凱美瑞搭載了全新的TNGA架，在新的架構加持下，車輛整體設計上變得更加運動，迎合更年輕的消費群體的口味。
新款豐田凱美瑞的車頭設計變得複雜，進氣格栅的層次非常豐富，并且擁有多種飾闆拼接，整體顯得十分兇狠銳利。
在車輛側面，設計上沒有正面那般銳利的設計，但是明顯的腰線設計充滿力量感，車輛線條和比例設計更加協調流暢。
車尾設計十分厚實飽滿，車燈飾闆和線條設計視覺上降低了中心，部分車型還配有小尾翼和雙邊雙出排氣管等配置。
内飾設計上，不對稱式的中控台設計和懸浮式螢幕帶來了不錯的視覺效果，搭配大量軟性材料，觸感上十分舒服。
部分車型還擁有紅黑配色，這類顔色搭配容易調動使用者的駕駛欲望，渲染了濃烈的運動氛圍。
新款凱美瑞打破了對豐田在多媒體配置上落後的印象，不但采用懸浮式觸控屏，而且觸控屏的UI設計擁有豐富視覺效果，同時加入了車聯網功能，不僅使得使用者在駕駛中更加舒服，同時更友善的多媒體配置也加強了駕駛途中的安全性。
凱美瑞的座椅很厚實，運動版本座椅甚至加入了絨面材質，不僅增加了相應的摩擦力還提升了運動氛圍。
目前豐田凱美瑞擁有2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機和2.5L+88kW電機的混動系統三種動力配置，2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機分别最大可以爆發178和209匹馬力，而混動系統綜合功率最高可達160kW。
在這幾款車型中，個人最推薦購買2.5L自吸版本和2.5L混動版本的鋒尚版。
首先是因為可以選擇雙色車身顔色，可以帶來更加的外觀視覺感受，其次風尚版帶有換擋撥片，座椅也更新為皮質與翻毛材質，無論運動氛圍還是駕駛舒适度更加。
本田雅閣作為在國内市場擁有悠久曆史的車型，新款車型設計同時兼顧了顔值和實用，适合更多元的消費者，吸引了數個年輕階層的消費者。
新款本田雅閣的前臉設計十分簡潔，細長優雅的大燈設計極具辨識度，同時與一條精緻的鍍鉻橫條相連接配接，與進氣格栅相稱，顯得十分俊朗運動。
新款本田雅閣的側面，車身線條設計和鍍鉻條裝飾靈活搭配，整體車身設計顯得十分流暢優雅，顯得更加年輕。
車身比例上看的出來本田留了更多的車内空間，提供更舒适的乘坐感受和更豐富儲存空間。
車身線條在車尾勾勒出一個小鴨尾，同時高辨識度的“C”字尾燈設計，使得整個車尾顯得十分飽滿，塑造出更優雅運動的氛圍。
内飾部分，與外觀年輕化不同，設計上還是比較傳統，整體十分規整穩重，但是設計不會太過老氣，給人更多居家的氛圍。
方向盤除了低配都采用了真皮材質，同時座椅除了最高配是真皮和皮革拼接設計，其餘都是仿皮材質，大部分的車型都給到使用者更舒服，更進階的乘坐感受。
新款本田雅閣采用了一副1.5T帶VTEC的渦輪增壓發動機和一個2.0L+135kW的混動系統，最大功率分别可以去到143kW和158kW。
不過更推薦2.5L和混動兩個動力車型，兩款發動機都帶有VTEC技術，而且動力更強。2.5L發動機推薦豪華版本，增加兩萬元，更新為真皮方向盤和無鑰匙啟動的裝置，還擁有動車影像。
而本田混動系統帶來更安靜、平順的駕駛體驗，同時擁有不錯的車身響應，底盤很有韌性，地面的振動處理得當，選擇低配的銳酷版已經足夠滿足日常生活出行需求。
自日産這個品牌進入中國以來，就以“日産大沙發”的乘坐舒适體驗聞名，而天籁這款車型則是其中的代表作之一，新一款天籁在設計上也開始追求年輕運動化。
首先在前臉前包圍位置，具有非常醒目的大号“U”字鍍鉻條，襯托一個大面積的進氣格栅，極具辨識度。
而車頭大燈組采用“箭頭”式設計，并且帶有一定的傾斜角度，顯得十分犀利，與下方霧燈區域相應，充滿戰鬥感。
車身側面設計十分修長，車輛的腰線設計從引擎蓋開始，呈往上走的趨勢，進而形成一個俯沖的趨勢，整體顯得更加運動。
車尾部分，尾燈采用梯形設計極具辨識度，後包圍采用銀白色裝飾和隐藏式排氣設計，整個車尾的設計和諧統一，層次感十足。
内飾部分，與外觀的運動年輕化不同的是，日産天籁的内飾回歸到了居家風格，與外觀設計的運動化相反。
整個中控台在設計排列上層次分明，各個配置部件的排列十分規整，整個中控台的設計顯得十分舒展。
采用全新的Nissan Connect系統，大大提升了車輛的娛樂和智能性，頂配車型還帶有擡頭顯示，整套系統賦予内飾一定的科技感，也兼顧了更便捷的駕駛感受。
日産天籁在迎合年輕人的喜好上，也沒有放棄對舒适性上的追求。
座椅除了低配是織物外都采用真皮材料，填充物很厚實也擁有良好的包裹性，帶來了絕佳的駕駛感受，而且座椅擁有明顯的下陷感，擁有沙發般的質感。
日産天籁分别采用了兩副2.0L的自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，分别最大可以爆發156匹馬力/197牛米扭·矩和243匹馬力和371牛·米扭矩。
搭配CVT無極變速箱，雖然車型的動力調校都很輕盈，但是2.0T的動力明顯要好，更推薦選擇2.0T的版本。
首先推薦日産天籁2.0T低配的智進版，比起自動吸氣版本，不僅動力變得更強，還多了換擋撥片和主動降噪等配置，隻比自吸版本頂配貴了七千元。
但是如果對動力需求不高，可以選擇2.0L自吸高配的智行領航版本，比智進版增多了車道偏離預警和車道保持、緊急刹車等安全輔助配置，同時還更新了360全景影像和座椅加熱功能。
在國内中型級轎車市場，日系車三巨頭——日産、豐田和本田經過長時間的産品發展和市場回報，其中型轎車都擁有不錯的競争力和相應的市場佔有率。
随着經濟的發展，國内對于中型車的關注度正在逐漸超過緊湊型轎車，而且車企迎合年輕化趨勢，相繼提高自身顔值，各個車企的新車設計吸引了不少潛在消費者的注意。
特别是市場上目前中型轎車還擁有不錯的優惠力度，能用二十來萬就買到一部更全面的合資中型車，這何樂而不為呢？