最近SUV新車可真不少，尤其是中大型SUV領域的話題持續不斷，繼坦克500之後又有主攻豪華越野的BJ60；同樣大型SUV市場的競争也熱點不斷，包括主攻空間和旗艦定位的寶馬X7，以及對标豪華品牌配置和工藝的紅旗LS7。
在此之前，大型SUV這個曾經以日系豪華品牌為主的市場，正在不斷被代表新發展趨勢的車型替補。而德系豪華品牌，也在中大型和大型豪華SUV領域不斷獲得市場紅利，開始更積極的研發新車型，國産寶馬X5L消息的餘熱還未褪去，全新寶馬X7已經在國外亮相。
而在同一時間，作為為數不多擁有品牌文化積澱的自主高端品牌紅旗，也釋出了全新SUV：LS7。可以說，2022年中大型和大型SUV競争的關鍵詞就是：“高富帥”。不論是自主還是德系品牌，大家都願意用最頂尖的技術，打造自己的高端SUV産品。
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寶馬X7：奔馳GLS的直接對标車型
看到全新寶馬X7的設計，才知道國内SUV的競争有多卷！何出此言？就是因為造車新勢力的百家争鳴，讓設計這種優勢，不再是傳統豪華品牌的專利。甚至可以說，在電氣化時代，傳統豪華SUV不但受到造車新勢力的挑戰，包括在未來發展路線方面，它們也大有挑戰傳統豪華品牌的趨勢。
但這又與全新寶馬X7的設計有何幹？原因就在于X7很有可能是寶馬在燃油SUV時代的最後一款大型SUV，而在設計上也可能是迄今為止，放眼整個豪華SUV領域，最具突破性的。因為科技、前衛、運動的标簽正在不斷被造車新勢力所取代，傳統豪華品牌需要用背水一戰的态度，去更用力的打造車型。
是以在一品君看來，寶馬X7透出不破不立的決心，相信第一眼看到的人都需要時間适應，但又感覺很合理。從全新X7的設計可以洞悉，這将成為寶馬SUV家族未來的臉譜。其實這種分體設計的大燈，早在Jeep自由光就出現，甚至在更早的SUV車型都出現過。而對于與一輛大型SUV來說，中網設計的讨巧可以很好的規避車型帶來的臃腫感。恰好，分體大燈的造型，加上中網複雜的切面和棱線，可以很好的勾勒出運動矯健的氣勢，這很符合寶馬的運動特質。
甚至可以說，一直以來寶馬SUV車型的前臉設計，都不算最突破或者容易被人銘記的。尤其是相較于保時捷卡宴，路虎攬勝運動來說，缺乏一些鮮明的特性。雖然天使眼、勺子燈、格栅等關鍵性元素都聚集于此，但缺乏表現力。用更直白的話來說，作為一個運動品牌，寶馬SUV的中網設計“不夠狠”，一品君認為X7的中網設計不但讓寶馬設計标簽充分展現，更将運動化的特質強化，它的呈現出更寶馬、更運動的特質。
可以說，在其它産品力方面，寶馬X7已經是一座武裝到牙齒的航母。包括動力、智能化、空間乘坐等都是同級領先的代表之一。尤其是座艙，為了朝着更加智能化的操作場景靠攏，寶馬也不能免俗，把i系列車型的雙聯螢幕搬入了寶馬X7，一些内飾細節對于習慣了造車新勢力車内局部的消費者來說，還是很有共鳴感的。
在寶馬X7日臻完善的功能性、豪華性、配置背後，全新設計的貢獻力，和重要性并不亞于前幾個産品點。相信這款SUV，對于那些注重空間也喜歡駕駛，同時追求運動和品質，并且拒絕臃腫的買家來說，是一款契合度很高的選擇。
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紅旗LS7 ：“中華庫裡南”
寶馬X7釋出沒多久，紅旗也非常“默契”的推出全新大型SUV：LS7。看到官圖的第一眼，“中華庫裡南”的印象就在一品君腦海裡浮現。有網友更是戲稱：“這才是社會主義人上人”的座駕。如果你購買賓利添越、勞斯萊斯庫裡南，的确能代表你的成功，但如果選擇紅旗LS7，那種氣場與感覺我想是難以用金錢衡量的，它更有一層文化軟實力的展現，是确切的說是一種大國制造帶來的自豪感。
紅旗LS7的車型資料一品君就不在此贅述，隻想說四座布局，加之中國傳統元素的設計，是這款SUV返璞歸真吸引大家的關鍵所在。畢竟到這個級别的SUV，能讓買家感覺到需要用享受和品鑒的态度去看待，才是證明産品成功的标志。
LS7的亮點之處就在于，它的品牌和設計力終于能為産品力“服務”，以前因為設計能力紅旗并不能很好的利用自身的品牌優勢，來打造一些高端車型。如今在技術、動力、設計能力全面具備的情況下，紅旗在完成轎車布局之後，也确實需要在大型SUV市場有所展示。紅旗LS7可以視為旗艦轎車L7設計理念的橫向平移，它們的關系就像庫裡南和幻影。不過遺憾的是，普通人并不能購買到紅旗L7轎車，但這種遺憾可以在LS7彌補，并且SUV對于買家來說，擁有天然好感。
早在G20峰會期間，紅旗轎車和BJ90的組合就成為一組獨特的護衛車隊。當時一品君看到這個，就感覺古典大氣的紅旗轎車和現代設計的BJ90總有一種違和感，這不随着LS7的問世，我想它将會成為最适合的選項。如果紅旗LS7真如願加入護衛車隊，這對于它的産品形象将會起到事半功倍的作用。
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BJ60 ：不止“摸着坦克500過河”更是尋找自我
作為老牌越野車制造商，北京越野其實最有資格說“情懷”二字的。雖然有人戲稱BJ60的推出，有些“摸着長城過河”的意味，但不可否認它也是一款有備而來的車型，兩款車型的到來豐富了豪華越野SUV市場的選擇。趁着坦克500的推出，順勢推出BJ60，在一品君看來，也有些草船借箭的用意，但實為一部秒棋。
一品君認為，BJ60在産品端的實力并不弱于坦克500，真正的着眼點還是要如何運用好價格優勢來制衡。BJ60的定價，最好處于坦克300和坦克500之間，這樣憑借中大型SUV的定位和越野配備，優勢還是十分明顯的，達到了避其鋒芒發揮特色的作用。
在設計上，之前網友總吐槽BJ系列的SUV借鑒痕迹較為濃重。BJ60不論是外觀還是内飾，都充分展現出原創。雖然還沒有看到更多資料，但從官方透露的一些局部細節可以看出，在設計上BJ60完全不弱于坦克500。甚至在細節，尤其是中控區擋位周圍的設計，即使換一個德系豪華品牌的Logo也毫無違和感。據稱，這款車将采用混合動力的方案，整體續航裡程可達1000公裡（滿油滿電），這将彌補傳統越野車在動力和油耗方面的沖突。
北京越野其實在這些年的發展當中，BJ40和BJ80已經日臻完善，不論是動力、設計、産品都能代表自主越野SUV的産品實力。但還需要一款能為這些年産品序列發展，作一個總結性展示的車型，BJ60未來的問世，将很好的承接起這個責任。BJ60是一款北京越野尋找到自我的車型，設計的獨立性和有針對性的車型定位，都是它未來的底牌。