今天說的這款車就是寶駿530。根據最新的市場銷量資料分析，寶駿530在2022年1-3月份的累計銷量僅為10998台，在上汽通用五菱寶駿家族占35.87%的份額，在國内SUV市場占0.41%的份額，綜合排名第74位，在緊湊型SUV市場占0.81%的份額，單項排名第39位。又一好車淪為笑談，火到國外的國産SUV，7座僅售6萬，3月隻賣出3台！
現在汽車的外觀設計主要有兩個方向，一種是把外觀做“大”，使得整輛車看起來高大威猛，另一種是把車做“小”，整車設計的比較低趴，再設計些流利的線條，使得整輛車看起來比較運動。寶駿530的外觀設計屬于前者，從“高昂”的車頭可以看出，寶駿是想把這輛車做大一些。
寶駿530的内飾我用一句話概括：追随潮流沒有錯，但更應該把重心放在品質的營造上。最近一兩年越來越多的車型采用豎屏的設計，寶駿530的中控屏也采用了這種設計方案，但是530的内飾更像是簡單的拼湊，設計感不強。2021款寶駿530隻有純黑色的内飾，内飾缺乏其他色彩的點綴，對于年輕使用者來說缺少吸引力。
寶駿530的長度為4695mm，軸距2米75，雖然和寶駿730擁有相同的軸距，但是兩台車是完全不同的兩種類型，空間利用上、造型語言上都不相同。側面造型上寶駿530也是沒少使用成熟但是時尚的設計，懸浮式車頂以及車頂行李架寶駿530算是用的信手拈來。
寶駿530配備了1.5T發動機這一成熟的動力，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，比對CVT變速箱，對于寶駿來說這套組合可是省去了很多調校标定的麻煩，畢竟這就是現在新寶駿增壓車型的标準組合，标定比對早就做好了。做一些針對性優化就好。
寶駿530算是用一點點小錢解決了以往價格不低的MPV的需求，當然寶駿530不可能說完全替代那些MPV，很多地方或多或少都會有一些差距，不過也不是所有人都需要為了6座或者7座去付出那麼多錢的，隻要能解決多人出行需求，寶駿530其實是一個成本效益很高的解決方案。