極氪也漲價了！
這個被視為“吉利未來”的純電動車，在漲價潮中，也有些扛不住。據資料顯示，2022年4月2日，極氪汽車釋出價格調整情況說明。
極氪釋出的公告中稱，近期受上遊原材料價格持續上漲等因素，極氪将在5月1日零時起對極氪001的售價進行上調，價格方案将于4月30日前公布。
這個開啟新車傳遞還不足一年的純電品牌，同時也作為自主品牌新能源品牌的“佼佼者”，極氪身上被傾注了太多的目光，自去年4月極氪橫空出世以來，高性能、高配置的産品宣傳令人期待，同時，減配、降檔也讓極氪充滿槽點。
那麼，被視為吉利未來的極氪到底發生了什麼？此番漲價之後有哪些新的市場探讨？極氪能否在一衆競争對手中殺出血路？
且看本文分解。
1.毀譽參半的極氪
2021年4月15日，極氪釋出全新智能純電汽車品牌，基于旗下高端車型領克ZERO Concept打造的首款車型，一經釋出，便吸引了十足的目光。
據極氪釋出時給出的配置稱，極氪配置兩顆Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛晶片、超級鷹眼VIDAR系統用以車道級别感覺，更是配備800V高壓快充、綜合峰值扭矩768N·m的雙日産電機；值得一提的是，極氪001也奉上了感應式無框車門、防曬防紫外線全景天幕、智能按摩座椅、4.7英寸W-HUD擡頭顯示模組等“黑科技”。
但是，巨大的落差向交了定金的使用者襲來。
首先是減配明顯，例如發動機從日産電機直接換成國産電機，800V高壓快充也直接減半，全景天窗與宣傳相差甚遠，但與之相對應的是，價格并沒有是以下調，還将此前約定好的标配功能變成了選配。
其次是極氪在傳遞之後出現的問題，軟體相容性差、開機速度堪比10年前的老電腦、懸架、影音系統等故障頻出。
大量的使用者投訴之下，極氪隻能以用OTA更新解決軟體問題，用訴說苦衷來尋求在減配和加價操作上的了解。
據資料顯示，目前極氪001在售車型包括超長續航電動機WE版（29.9萬元）、長續航雙電機WE版（29.9萬元）、超長續航雙電機YOU版（36.8萬元）三款車型，在一陣落差之後，極氪汽車已然有了“品牌污點”。
而如今形勢之下，極氪再迎漲價，或将提前消耗車主消費需求。
漲價潮之下沒有幸存者
提前一個月宣布漲價的極氪給客戶留了一個月的空檔期，一方面被視為“耿直”，另一方面也被網友認為在刺激消費者提前下單。
但從傳遞資料來看，極氪在2021年1月、2月、3月分别傳遞3530輛、2916輛、1795輛。極氪汽車官方表示，由于疫情和晶片供應的影響使得傳遞量下滑，但值得一提的是，小鵬、理想、哪吒汽車等造車新勢力在3月份傳遞量均破萬輛，極氪的說法不免有些牽強。
除此之外，據資料顯示，2021年6月16日-2021年7月31日鎖單的車主預計在2022年4月9日前提車，這意味着極氪汽車目前仍在傳遞去年6月份鎖單的訂單，近10個月的傳遞時間，也給極氪的傳遞能力打上了一個巨大的問号。
實事求是，極氪屬于吉利旗下品牌，在2021年傳遞量依舊為自主車企第一的背景下，極氪汽車較為漫長的傳遞期實屬勉強。
在傳遞緩慢之餘，極氪也和大多數新能源車企一樣迎來漲價浪潮。
2022年4月1日，長安新能源釋出公告，受上遊原材料價格上漲等因素的影響，長安奔奔E-Star國民版多彩款價格進行調整，官方指導價上調400元；江鈴新能源、岚圖汽車品牌宣布旗下車型漲價，價格在幾千至上萬不等。
在此前，比亞迪、特斯拉、理想、小鵬等車企已經宣布漲價。
漲價背後固然有原材料和晶片等成本因素，另一方面也與目前的車企形勢相關。隻是紛紛漲價背後是否會減緩新能源市場增長還是未知數。
在疫情、原材料成本上漲、晶片技術限制等因素疊加下，新能源市場是否會迎來增長低谷，還需持觀望态度。
吉利轉身還得看極氪
就在4月3日，比亞迪宣布自今年3月起就已經停止燃油車的整車生産，未來将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，這意味着比亞迪已經成為全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企。
比亞迪一同公布了2022年3月乘用車全系銷量總量為104338輛，其中插電混動車型50674輛，EV車型（純電車型）53664輛，燃油車型銷量為零。
現在壓力來到了同為自主品牌的吉利這邊。
2015年11月18日，吉利就正式釋出了代号“藍色吉利行動”的新能源戰略，提出到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上等五大目标。
據吉利控股2021年财報顯示，2021年，吉利汽車全年總銷量實作132.8萬輛，其中新能源車銷量突破10萬輛，占總銷量的7.5%，較之20202年新能源汽車總銷量68142輛，占比5.2%有所上漲。
但這也這意味着，6年前的“藍色吉利行動”目标仍未完成。與之相比的資料則是2021年長城汽車新能源車實作13.7萬的銷量，占比10.7%；比亞迪新能源車銷量59.4萬，占比84.9%，同時增速達到了231.6%。
在乘用車總銷量上，吉利汽車是當之無愧的第一，但在2021年，吉利汽車乘用車總銷量增長不足1%，在目前新能源市場大熱之下，吉利旗下衆多品牌如極氪、幾何、楓葉遠不及比亞迪對位産品。
比亞迪此次宣布停止燃油車生産之後，作為吉利C位、集中吉利體系内最優勢資源、帶領吉利品牌轉身的極氪壓力将更重一分。
實際意義上的極氪，擁有充沛的資金。據天眼查顯示，在Pre-A輪就獲得了甯德時代、英特爾旗下投資機構的青睐，這意味着之後的極氪也将直接應用英特爾首發汽車晶片。
其次，據公開消息稱，極氪表示在2022年實作門店數至少300家，包括極氪中心、極氪空間、極氪傳遞中心三部分，這配置，很有“蔚來”的氣質。
在2021年8月的中期業績釋出會上，吉利對極氪寄予厚望，并同時宣布在未來三年将推出6款全新車型，并且定下在2025年在高端電動汽車市場占有率居全球前三的目标。
極氪的重要性對吉利不言而喻，但同時，留給極氪的時間不多了。
參考資料：
資料來源：極氪官網、吉利财報
圖檔來源：極氪官網、網絡
參考文章：
芯锂話：重注極氪，李書福的一次豪賭
李安琪：焦點分析｜停産燃油車，比亞迪切斷退路