什麼是豪華品牌汽車呢？如果曆史悠久就是豪華品牌的話，那麼誕生于1919年的寶沃也是豪華品牌，但衆所周知，寶沃被中國收購之後已經破産了。
是以品牌的豪華與否，我們不能隻看曆史這一個次元。我們還要看技術，是否對行業的發展起到了引領的作用。還要看用料做工，是否擁有獨一無二的制造技術。還要看品牌理念和品牌定位，是否具有獨特的品位。
是以評價一個品牌豪華與否的因素是很多的，很難用一兩句話來解釋清楚。
是以有的媒體就簡單粗暴的用價格來區分是否是豪華品牌了。賣的貴，肯定是豪華品牌，賣的便宜，當然就談不上豪華了。這是作為使用者來說，最簡單，也最好了解的。
是以2020年11月，有媒體就公布了豪華品牌，平均成交價格榜單。在這個榜單上，保時捷的平均成交價格最高，77.54萬元。其次是路虎，奔馳。蔚來汽車排名第四，平均成交價格42.63萬元。是自主品牌中最高的。
而這個榜單上，平均成交價最低的品牌，是紅旗。隻有21.10萬元。
其實如果這個榜單今年依然存在的話，那麼我想，理想汽車也要加入這個榜單了，因為它的平均成交價格，也要30多萬。而且現在月銷1萬輛左右，也非常暢銷。
當然，隻依靠價格來區分品牌豪華與否，我認為也不公平。比如說，榜單上有極星，但是這個品牌目前的銷量很低，而且網上還有傳言說這個品牌6折，甚至5折出售，是以我認為目前，極星算不上是一個高價值的豪華品牌。
還有阿爾法·羅密歐，這個品牌在中國市場也非常小衆。而且銷量也不好。
特斯拉也從來沒有說自己是豪華品牌，甚至國産之後選擇主動降價，這根本不是豪華品牌的做法。要不是因為電池原材料價格上漲，我估計model 3還會降。
是以新能源時代的到來，其實打破了我們原先對豪華品牌固有的認知。新能源汽車由于是新鮮事物，是以産量還沒辦法跟燃油車相比。是以沒有辦法通過大規模生産降低成本，是以價格就高。 再加上，最近純電動汽車 電池原材料價格上漲的因素，純電動汽車的價格反而越來越貴。
而新能源汽車肯定是未來汽車發展的趨勢，是以我們現在眼看着新能源汽車品牌賣的賊貴，而且還在慢慢蠶食着傳統燃油車豪華品牌的市場佔有率。
比亞迪，過去我們不會覺得它是豪華品牌吧，但是比亞迪由于新能源汽車銷量比較大，現在平均成交價已經達到了15萬元。是自主品牌平均成交價非常高的了。要知道 領克作為吉利汽車旗下的高端品牌， 平均成交價也就是16萬左右。 比亞迪和領克已經非常接近了。
而紅旗品牌呢？它是國人心目中的豪華品牌，2021年的銷量突破了30萬輛，同比增長50%。取得了非常好的成績。但其中，真正高端的紅旗H9，全年銷量隻有4萬多台。新能源 E-HS9 全年銷售隻有5400台。是以無論是C級車，還是主打高端的新能源車，紅旗的銷量都一般，目前主要還是依靠H5，HS5這樣價格稍低的車型，支撐了品牌的銷量。
是以，大家覺得，紅旗算不算 高端品牌呢？