文 | 喬伊
普通人，究竟應不應該有夢想？
基本上絕大多數人對待夢想的态度，僅僅隻是停留在夢一夢、想一想的階段。但總有人會勇敢地向前走出一步，去嘗試一下。
大概十多年前，上海音樂學院指揮系的8個青年男女，組織了一個關于聲樂的興趣小組。上海彩虹室内合唱團即由此發轫，開始了自己的生命旅程。
這個最初由專業音樂學院學生組成的合唱團體，在其後的發展曆程中，并沒有走向專業聲樂團隊的方向。而是在逐漸發展壯大成了一個更偏向民間的音樂組織。他們的成員除了皆有音樂學習的經驗之外，幾乎囊括了海内外，以及包括學生在内的各行各業從業者。
可能你們與我一樣，熟悉他們是從《張士超你到底把我家鑰匙放在哪裡了》、《感覺身體被掏空》、《春節自救指南》等一大批看起來像正經節目，但聽起來又處處透露出幽默搞怪的合唱曲開始的。就在兩年前，上海彩虹室内合唱團參加騰訊視訊綜藝節目《炙熱的我們》，并最終獲得總冠軍。
從大衆認知的角度上來說，他們毫無疑問是成功了。賺不賺錢不知道，但至少這群來自各行各業的，熱愛聲樂的年輕人們，讓所有人都知道，隻要專注自己的熱愛，任何一個普通人都有成功實作夢想的可能性。
因而，當長安福特邀請他們在新一代蒙迪歐的線上上市會上表演歌曲時，我第一個聯想到的便是，長安福特要将這一代的蒙迪歐與更多普通人的夢想聯系在一起。
其實就在不久之前，我曾經寫過一篇關于我和蒙迪歐的故事。在我的心目中，蒙迪歐就是成功者的座駕。事實上，福特最初推出蒙迪歐車型伊始，為其設定的産品定位，也同樣是如此。
但，中國汽車市場的格局已經發生了變化。品牌增多，産品增多，國産車的口碑提升，合資和進口車的目标人群，消費習慣越級，讓以往在自主與高端豪華品牌之間擁有不錯市場空間的合資品牌們，感受到了空前的競争壓力，以及市場被擠占的焦慮。
因而，将目光投向更多普通人，從更廣大的市場群體中尋找使用者人群，盈利空間，顯然是個很不錯的方向校準。因而，我們看到新一代蒙迪歐将價格下調至15.98萬元起，幾乎完全侵入了高品質A級車中進階車型的固有市場。
要知道在以往，蒙迪歐的價格一定是多數要超越二十萬的（如今隻有一款ST-LINE的頂配車型超過了這條線）。毫無疑問，這就是向下開拓市場的舉措。
但降價，其實這是上一個時代汽車營銷最好使的手段而已。對于如今的消費者而言，如果買到僅僅是一輛便宜的車，可能并不能吊起他們的胃口。畢竟，成本效益更高的國産車，早已經有了與合資車的一争之力。因而，調低價格區間不是目的，通過這一舉措實作對競争對手的降維打擊，才是最重要的目标。
比如，至少在現有的車型上，新一代蒙迪歐采用的依然是傳統的第四帶EcoBoost 2.0T發動機。而沒有趁着新能源大行其道的當口，加速推進新能源化的變革。但好處是，它沒有如一些品牌那樣搞出一個高低功率的版本，這就讓很多購買入門款車型的人也能與頂配版本保持相同的動力體驗。
當然，時代的變化總是會在産品的配置與科技領域留下烙印。比如，在人機互動上，新一代蒙迪歐就有了改變，比如福特FNV架構。與如今主流的智能汽車配置一樣，這個架構包含的是更先進的人機互動和智能駕駛輔助系統。
在人機互動方面，新一代蒙迪歐擁有超大1.1米超廣域高清巨幅屏（12.3英寸全彩數字液晶儀表盤+27英寸超大4K中控屏），整車全域OTA能力，以及能夠“秒懂”使用者需求的虛拟人工智行夥伴VPA的SYNC+ 2.0智行互聯系統。
而在智能駕駛輔助方面，多達18項功能的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，包含福特全球首個L2級主動駕駛輔助功能BlueCruise，配合可接入城市智慧交通體系的V2I車路協同系統，都可以為駕駛提供更新，更智能的協助。
顯然，這些都不是最領先的科技，但聚合在一起，配合着長安福特的品牌與更降維的售價，顯然對于普通人擁有一輛更好的車的夢想而言，就是一個非常合适的選擇了。
好車的好，并不完全在于售價與所獲得的産品品質，對于汽車這樣的一次性大宗消費品而言，提到車的當口隻是真正與之相處的序幕。而能否在日後的使用中獲得更好的用車體驗，其關鍵因素并不隻是車的品質，更在于車企為使用者帶來怎樣的保障。而對于選擇蒙迪歐的更多普通人來說，這或許是他們對産品之外，更為關注的點。
顯然，長安福特關注到了這樣的需求，因而他們提出了一個目前我見到過的最大的售後服務政策禮包——“零件終身質保”服務。在這個服務條目之下，客戶在長安福特授權經銷商處購買并維修安裝的原廠零件，在符合一定條件的情況下，享有終身品質保修的權益。
更重要的是，這樣的售後服務已不再僅依靠經銷商管道來實作了。長安福特還親自下場，打造了一個全新的售後服務空間。這個名為Ford Smart Space的福特智能第三空間，将數字智能化和具有溫度感的體驗，全面拓展到了煥新設計的展廳中。
在這個展廳中，長安福特的服務将貫穿從購買決策，到有車以後的産品及服務體驗的整個生命周期。也就是說，長安福特不再僅僅隻是一個汽車制造廠商了，而真正開始下場做使用者服務
通過這個空間，長安福特加入了如今在整個行業中開展得如火如荼的使用者社群打造、使用者服務、使用者共創的路子上來了。當然，如果說對别人來說這樣的模式可能還是需要摸索，那麼長安福特其實是有成功經驗可以借鑒的。
比如，與長安福特出自同一體系的林肯，就依靠林肯之道這樣的服務模式，成功在提供優質産品之外，找到了另一個方向讓品牌在中國市場站住了腳，打開了局面。
當然，長安福特與長安林肯之間在服務的内容與形式上，肯定還是存在差異。畢竟，定位在豪華品牌和定位更為親民的品牌之間服務的内容肯定不同，因為車價本身也不同嘛。但你不能否認，有了提高服務，變革服務的認知，并開始着手做，顯然對于新一代蒙迪歐來說，一定是個巨大的加分項。
簡而言之，從最開始的中高端定位，到如今放下身段開始搶占市場，蒙迪歐的變化，顯然是中國汽車市場整體格局變化的縮影。但對于更多想要擁有好車，想要擁有更好的用車體驗的普通人而言，不論是産品力，還是品牌服務體系的全新變化，蒙迪歐其實都已經可以被放在他們實作夢想的購車清單上了。