自打小米宣布造車，其一舉一動就備受關注，最近我們通過企查檢視到小米汽車科技有限公司公布申請的6個專利，包括“電驅動橋及其故障診斷方法和裝置、車輛終端”、“電動車輛及其控制電源電路”、“自适應巡航啟動時長調整方法、裝置、裝置及存儲媒體”等。這次我們就來看看這都是對應哪些技術。
小米汽車科技有限公司“多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲媒體”專利申請于2021年12月，據報道是小米汽車科技公司首個公開的專利。該專利方法包括：在多相電機發生缺相故障情況下，擷取轉子的目前位置确定其所屬目标區域，按照目标區域對應的控制政策對多相電機進行控制。該技術可以在不額外增加器件改變硬體結構的基礎上實作電機的容錯控制，進而提升電驅動系統的可靠性。
電動車輛及其控制電源電路能夠確定在低壓電池出現故障時，依然正常驅動低壓側負載和高壓側負載工作。扁線定子和電機屬于電機領域。專利提到通過改變電機線圈的繞線方式，提高生産效率。輔助子產品，複用電機和逆變電路，實作Boost電路和Buck電路的功能，提高電磁相容性能，提高電能傳輸效率。
自适應巡航啟動時長調整基于目前車輛的目标資訊準确、合理的調整自适應巡航功能的啟動時長，可以降低對車輛的硬體的要求，進而降低車輛的硬體成本，并且由于可以避免車輛頻繁退出自适應巡航狀态，進而可以提升乘客的乘車體驗。
目前，小米集團與汽車相關的專利超800件，主要集中在無線通信網絡、資料處理、數字資訊傳輸、圖像通信、交通控制系統、距離測量、導航等領域。這一次公布的專利則偏向底層硬體系統，看得出小米造車确實在紮實拖進，不過目前小米汽車未來諸多挑戰,首先小米要比其他新勢力造車晚幾年入局，市場可不會在乎後來者，另外疫情之下晶片短缺對于一家從零開始的汽車公司更是難上加難。困境之下，小米汽車還有待其量産和市場的雙重考驗。