前不久，第56屆Easter Jeep Safari越野大會在美國猶他州摩押舉行，50多年來，這場越野盛會吸引了越來越多的Jeep粉絲，也逐漸從全球越野愛好者的朝聖之旅發展成了Jeep展示品牌未來發展方向的平台。
在本屆大會期間，Jeep公布了7款全新打造的概念車型，其中Jeep角鬥士D-Coder概念車頗為亮眼，豐富的改裝配件與亮眼的配色讓衆多車迷為之動容。但既然是概念車，也就意味着與該車不會進入市場銷售，不過好在這款概念車的原生車型——Jeep角鬥士即将在國内上市了，這是國内消費者第一次能接觸到Jeep的皮卡車型，也是諸多越野發燒友的福音。
你可以把角鬥士看做牧馬人的皮卡版車型，整車的設計和性能都相當的硬派。全國限量500台，開創了國内細分市場的先河。
新車依然延續了Jeep家族經典的七孔格栅采用鋼琴黑噴塗，車身前半部分與正常牧馬人沒有太多差別，而車身後半部分則采用了開放式的貨倉設計，整體造型要比正常牧馬人長出不少。
其中國内首發的先行版車型配備了18寸輪毂造型以及越野輪胎進一步增強了粗犷氛圍，加以專屬貼花以及徽章的點綴讓先行版車型獨居風味，專屬MOPAR大容量車頂置物平台和擋闆角度三級可調的開放式尾箱，進一步增強了該車的拓展性，加以豐富的隐藏儲物空間設計，使得Jeep角鬥士可實作568公斤載重品質。也就是說，角鬥士不僅是硬派越野車也是一款非常适合戶外露營以及工作用車的皮卡車型。
當然，Jeep角鬥士的性能也非常彪悍，它并未搭載國内現款常見的牧馬人的2.0T動力，而是搭載蟬聯2019和2020年“沃德十佳“發動機的3.6L Pentastar V6自然吸氣發動機，搭配采埃孚8AT變速箱，配備Selec-Trac專業智能四驅系統，可實作低速2.72倍扭矩放大，前後橋0-100%扭力配置設定，後橋提供限滑差速器。同時，車輛還可實作整車40°接近角、25°離去角、18°通過角的通過能力，絕對是擁有Jeep 4x4“DNA”的越野悍将。
Jeep角鬥士的推出，滿足了國内多金玩家的玩車需求，其卓越的設計也讓它與中國市場的其他皮卡車型産生差異化競争。放眼整個國内皮卡市場多以“工具車”為主，也就在近兩年才逐漸興起高端化皮卡的熱潮，但大多并不夠純粹，是以Jeep角鬥士的到來可以看做是國内的越野玩家們的“興奮劑”，不僅能讓越野愛好者有更多元化的選擇，或許還能進一步攪動國内高端皮卡市場，但放眼現實，抛開金錢層面不談，這款“史上攀爬能力最強”的皮卡車在上市後能否适應國内對皮卡車型并不友好的政策呢？