前不久，第56届Easter Jeep Safari越野大会在美国犹他州摩押举行，50多年来，这场越野盛会吸引了越来越多的Jeep粉丝，也逐渐从全球越野爱好者的朝圣之旅发展成了Jeep展示品牌未来发展方向的平台。
在本届大会期间，Jeep公布了7款全新打造的概念车型，其中Jeep角斗士D-Coder概念车颇为亮眼，丰富的改装配件与亮眼的配色让众多车迷为之动容。但既然是概念车，也就意味着与该车不会进入市场销售，不过好在这款概念车的原生车型——Jeep角斗士即将在国内上市了，这是国内消费者第一次能接触到Jeep的皮卡车型，也是诸多越野发烧友的福音。
你可以把角斗士看做牧马人的皮卡版车型，整车的设计和性能都相当的硬派。全国限量500台，开创了国内细分市场的先河。
新车依然延续了Jeep家族经典的七孔格栅采用钢琴黑喷涂，车身前半部分与常规牧马人没有太多区别，而车身后半部分则采用了开放式的货仓设计，整体造型要比常规牧马人长出不少。
其中国内首发的先行版车型配备了18寸轮毂造型以及越野轮胎进一步增强了粗犷氛围，加以专属贴花以及徽章的点缀让先行版车型独居风味，专属MOPAR大容量车顶置物平台和挡板角度三级可调的开放式尾箱，进一步增强了该车的拓展性，加以丰富的隐藏储物空间设计，使得Jeep角斗士可实现568公斤载重质量。也就是说，角斗士不仅是硬派越野车也是一款非常适合户外露营以及工作用车的皮卡车型。
当然，Jeep角斗士的性能也非常彪悍，它并未搭载国内现款常见的牧马人的2.0T动力，而是搭载蝉联2019和2020年“沃德十佳“发动机的3.6L Pentastar V6自然吸气发动机，搭配采埃孚8AT变速箱，配备Selec-Trac专业智能四驱系统，可实现低速2.72倍扭矩放大，前后桥0-100%扭力分配，后桥提供限滑差速器。同时，车辆还可实现整车40°接近角、25°离去角、18°通过角的通过能力，绝对是拥有Jeep 4x4“DNA”的越野悍将。
Jeep角斗士的推出，满足了国内多金玩家的玩车需求，其卓越的设计也让它与中国市场的其他皮卡车型产生差异化竞争。放眼整个国内皮卡市场多以“工具车”为主，也就在近两年才逐渐兴起高端化皮卡的热潮，但大多并不够纯粹，所以Jeep角斗士的到来可以看做是国内的越野玩家们的“兴奋剂”，不仅能让越野爱好者有更多元化的选择，或许还能进一步搅动国内高端皮卡市场，但放眼现实，抛开金钱层面不谈，这款“史上攀爬能力最强”的皮卡车在上市后能否适应国内对皮卡车型并不友好的政策呢？