時下，各行各業都在高呼深受“内卷”之苦，汽車行業也不例外，對于那些有子品牌的車企來說，“内卷”不單是卷别人，還成了我卷我自己，就好比長安歐尚與長安汽車。
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“商轉乘”埋下“内卷”種子
長安歐尚誕生于2018年，由長安商用車“商轉乘”而來，自此便埋下了“内卷”長安汽車的種子。在長安歐尚早期的産品線中，除首款車型科賽、第二款車型科尚外，再之後的新車，如科賽3與科賽5，均基于長安汽車低端車型打造而來。此舉的意義顯而易見，就是有意拉開長安歐尚與長安汽車的距離，形成一高一低的乘用車品牌組合。
可惜長安歐尚有些生不逢時，從它誕生的2018年開始，國内汽車市場開始出現由盛轉衰。通過“翻新”長安汽車老舊産品，長安歐尚根本無法滿足、轉化長安原有微車使用者的消費更新需求，且“商轉乘”後的品牌向上也完全得不到展現。長期這樣下去，等待長安歐尚的隻有失敗。于是在2019年下半年，長安歐尚啟用全新産品系列——X系列，并釋出旗下首款車型——歐尚X7。
歐尚X7定位精品SUV，其憑借更豪華的設計、更豐富的配置以及更具優勢的動力系統，一改往日長安歐尚車型上的廉價感，讓消費者對這個品牌有了全新的認識。歐尚X7上市一年時間便收獲10萬使用者的青睐，成為長安歐尚旗下成長最快的新生代選手。
2020年11月，長安歐尚X系列迎來第二款車型——歐尚X5。歐尚X5主打運動SUV，且在設計、智能化配置及動力系統方面相比歐尚X7又有進一步提升。歐尚X5預售時期的訂單便超過2萬，成為繼歐尚X7之後的又一爆款車型。
去年，在歐尚X5與歐尚X7這兩款主力車型的帶領下，長安歐尚的年銷量達到了新的高峰——22.8萬輛。雖然相比老大哥長安汽車去年近百萬的銷量，長安歐尚還差得遠。但是在緊湊型SUV這一細分市場，歐尚X5+歐尚X7去年銷量總和（18萬輛），已達長安CS55+長安CS75去年銷量總和（42.2萬輛）的42%。今年前兩個月，這一數字更是提升至48%。可見，長安歐尚“商轉乘”後埋下的“内卷”長安汽車的種子，在歐尚X7和歐尚X5推出後開始發芽了。
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“卷王之王”即将抵達戰場
今年3月，長安歐尚再次釋出全新産品系列——Z系列，及旗下首款車型——歐尚Z6。一品君在對其了解後，感覺長安歐尚對長安汽車的“内卷”将變得更加嚴重。
在歐尚Z6身上，長安歐尚啟用全新設計語言，科技兼具運動的設計風格，給人很強的視覺沖擊力。車身尺寸方面，新車長寬高為4699x1890x1660mm，軸距2795mm。其中軸距和車寬均實作對長安CS75 PLUS的超越。
内飾方面，10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.2寸小歐屏的三屏座艙，直接将科技感拉滿，是長安CS55 PLUS與長安CS75 PLUS都沒有的配置。另外在設計方面，中控台的棱紋機甲高質飾闆，黑曜鋼琴烤漆空調出風口等，處處展現着精緻和講究。更有一體式運動座椅，彰顯專業賽車範兒。
在動力方面，歐尚Z6擁有藍鲸IDD全域混動系統、藍鲸2.0T+愛信8AT、藍鲸1.5T+7DCT三套動力系統。尤其是藍鲸IDD全域混動系統，目前隻在長安汽車高端車型UNI-K上有配備。歐尚Z6搶在長安汽車大多數車型之前上了這套混動系統，一時間給人幹兒子變親兒子的感覺。
歐尚Z6在智能配置上也展現出了技高一籌的實力，配備了全場景智慧車外語音，這也是長安CS55 PLUS與長安CS75 PLUS不具備的功能，同級别中都可以說是獨一份。此外，為帶來流暢互動體驗，歐尚Z6搭載來自聯發科的8核晶片，可達0.8s語音喚醒，1s人臉識别，1s極速開機，1s閃電聯網。
在智能駕駛科技方面，歐尚Z6配備12顆超音波雷達、3顆毫米波雷達、4顆120萬像素超高清攝像頭，4顆高靈敏麥克風，融合感覺，全方位探測，讓歐尚Z6可實作L2級别駕駛輔助與全語音自動代客泊車。
從外觀設計，到智能化表現，再到動力系統的先進性，歐尚Z6不僅實作了對長安CS55 PULS的超越，更實作了對長安CS75 PLUS的超越，其很多項名額已經向長安汽車高端系列UNI系列看齊。若是歐尚Z6最終的定價還能向歐尚X7及歐尚X5那樣親民，那長安CS55與CS75的麻煩大了，将面對來自自己人更加嚴重的“内卷”。要想破局，長安汽車最好的辦法就是大力發展UNI系列，向更高價格區間發起沖擊，以避開同樣處在品牌向上期間的長安歐尚。
長安歐尚和長安汽車之間的“内卷”問題，在其他一些有子品牌的自主品牌上也有展現。車企原本的想法是美好的，形成一高一低組合，覆寫更多閱聽人群體。但當下國内車市的現狀是，從藍海到紅海，由增量到存量，大家都想抓住有限的市場，“内卷”就開始了。對于有子品牌的車企來說，一高一低終變自己卷自己。今後，這些車企如何平衡好旗下兩個品牌或多個品牌的關系，絕對夠他們喝一壺的了。