易車原創在中大型豪華SUV市場，BBA一直是主旋律，但從2021年開始市場風向卻突然有了變化，作為美系中大型豪華SUV代表的林肯飛行家異軍突起，2021年累計銷售達到14256輛，快追上了進口奧迪Q7的銷量，相比2020年8818輛的成績增幅高達61.67%，并且持續月銷過千，進入2022年銷量熱度依然不減，可見消費者對它的認可度之高。可以說飛行家的出現，正在打破德系車統領中大型豪華SUV市場的格局。那麼飛行家到底憑什麼打動消費者的心呢，我們一起來看看。
更有親和力的價格：國産後比BBA對手便宜近20萬元
雖然奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7都有國産計劃，但最終卻是林肯飛行家率先國産了。國産後的價格也非常有吸引力，指導價50.98-75.98萬元，比此前進口版62.88萬元的起步價降低了十多萬元，對比BBA（本文均指進口版）同級别競争對手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7起步價更是便宜了近20萬元。這樣的舉動無異于在這個市場投下一顆重磅炸彈，50萬元就能夠的着中大型豪華SUV，還看什麼BBA。
而且論檔次，林肯的品牌底蘊和豪華格調也絕對有資格進入“一線豪華”陣營，無論是“加長林肯”還是“總統座駕”的形象都給國内消費者心中留下高檔品牌的印象，同時獨樹一幟的美式設計也能給使用者帶來不一樣的豪華體驗。是以買林肯檔次并不會比BBA低，甚至在很多人看來，其豪華又不張揚的格調更顯高端。
當然，對于買這個級别車的消費者來說，從來都不是隻看價格和情懷，買不到自己喜歡的甯可不買，是以林肯飛行家能被市場認可絕不僅僅是因為價格，更多是硬實力的展現。
外觀：獨特的美式SUV設計氣場十足
在外觀設計上，長安林肯飛行家保留了與進口版一脈相承的美式SUV設計，大氣磅礴，氣場十足，這一點對于看慣了德系精緻設計的人來說，無疑有眼前一亮的感覺。
車身側面，對于看慣了BBA産品各種複雜曲面設計的人來說，飛行家側面大量采用平直線條設計，一般這種風格會出現在賓利、路虎攬勝等百萬級車輛身上，更顯簡潔大氣，帶來堪比行政座駕的優雅感。而懸浮式車頂的運用又使得整個側面看起來更運動更有科技感。
車尾同樣繼承了美式SUV的設計風格，飽滿的尾部與車頭的厚重感相呼應，但貫穿式尾燈設計以及通透的後窗讓車尾顯得不那麼笨重。
同時作為中大型豪華SUV，飛行家的尺寸也全面超越了寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7等一衆競争對手，體态上氣勢十足，視覺上更有壓迫感，更能給人美式豪華SUV的安全感。
内飾：美式豪華與科技的完美結合
以往美系車給人的感覺就是豪華有餘而科技感不足，但林肯飛行家的内飾設計卻完美融合了這兩種要素。中控采用T型布局，大面積真皮包裹，配以烤漆飾闆、實木飾闆以及鍍鉻元素的修飾，營造出獨特的新美式豪華感。
值得一提的是飛行家這塊中控屏特别針對中國市場加大了尺寸，比美國進口版10.1英寸更大，也比BBA競品的12.3英寸更大更豪，螢幕邊框非常窄，整體的現實效果、分辨率和流暢度都達到了行業的領先水準。
中間縱向控制台保留了大量的實體按鍵和旋鈕，有别于德系車特别是奧迪的極簡科技風一屏控所有，好處是操作控制效率更高，甚至可以實作盲操。而上面的鋼琴式換擋也再次凸顯了林肯一再強調的儀式感和進階感。
空間：6座更能照顧每位乘員的舒适性需求
首先在座位布局上奔馳GLE和寶馬X5都隻有五座，奧迪Q7則是全系七座，而飛行家提供六座和七座車型。但飛行家也沒有為了追求載客人數而犧牲家人的乘坐舒适感，除了入門版是2/3/2七座，其他版本都是2/2/2六座布局，七座僅作為選裝提供有需求的使用者。
特别是六座車型，二排乘坐的舒适度和龐大車身帶來的車内的寬敞感絕對不亞一台MPV車型，配合二排寬大的中央扶手箱，頗有點坐頭等艙的感覺，這種優越感是在BBA第二排三座布局的車型上絕對體驗不到的。
同時由于車身尺寸上的優勢和超過3米的軸距，讓飛行家的車内乘坐空間相比同級競品也更充裕，乘坐空間更有保證。
由于奔馳GLE、寶馬X5隻有五座車型，就不作對比，這裡主要對比奧迪Q7七座，可以看出林肯飛行家第三排空間優勢更明顯，大空間更能照顧全車乘員的舒适乘坐體驗。
在儲物空間設計上飛行家也充分照顧到了前中後三排乘客的友善實用需求，除了正常的水杯位，收納空間布置也很到位。
配置：入門即高配 同級更有成本效益
配置方面林肯的特色就是“入門即高配”，飛行家也不例外， 标配豐富，特别是很多高配車型才有的配置在飛行家身上都是标配；而除入門車型，其他車型均配備了林肯Co-Pilot360智能助駕系統，行政版與總統版車型則更新為功能更為全面的Co-Pilot360 PLUS系統。
當然，一台高端SUV的豪華内涵遠不止于此，相比BBA對手，飛行家不隻是設計豪華，還有功能豪華。例如B柱上的紅色密碼鎖，哈曼旗下頂級的RevelUltimaTM 3D沉浸式音響系統、Air Glide空氣懸挂、電吸門、由LED示寬燈+林肯星标歡迎毯+門把手照明以及座艙環境燈組成的迎賓系統等，富有科技感的同時瞬間将逼格拉滿。
如果和同價位的BBA競品車型相比，可以看出林肯飛行家在配置上有着絕對優勢，成本效益全面超越對手。
動力：标配3.0T V6發動機+10AT變速箱
飛行家全系搭載一台3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率261kW，峰值扭矩達到553N·m。而放眼BBA同級競品，低配都隻用2.0T發動機，60多萬還隻能買四缸發動機，還能有面子嗎。相對來說飛行家絕對夠誠意，V6發動機才更符合中大型豪華SUV的身份。
傳動方面比對林肯主流的10速手自一體変速箱，就技術來說屬于目前最先進的變速箱之一，體驗上也絕對優秀，在日常通勤過程中變速箱足夠平順，沒有任何多餘的頓挫或闖動，輕松就能挂入10擋，而需要急加速時也能迅速完成降擋動作。
優秀的發動機和變速箱使得這台2.3噸的龐然大物油耗表現非常出色，官方公布的油耗隻有9.5L/100km，和奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7的2.0T車型油耗相當，但不要忘了，這是一台有着六缸發動機的車型。
在動态體驗方面，林肯飛行家也有着不俗的實力表現，全新的縱置四驅平台，前雙叉臂後多連杆獨立懸架能提供比同級多連杆更好的操控性和舒适性。從行政版開始就配備了軟硬高低可調的空氣懸架，可進一步提升車輛的動态和舒适性表現。
同時标配的主動降噪功能在高速行駛時給車内帶來更靜谧的環境體驗，飛行家比起奧迪Q7等同級競品在隔音降噪上明顯更下功夫，四門降噪夾層玻璃、引擎艙雙層隔音牆、ANC主動降噪系統、米其林靜音輪胎、22個聲學包等悉數運用，全方位阻隔外部噪音，為使用者營造高端豪華車特有的靜谧空間，這也是BBA競品無法企及的一點。
編輯點評：綜合來看，長安林肯飛行家在中大型豪華SUV産品中的綜合實力很強，除了更低的門檻和美式豪華格調，給預算有限或厭倦BBA産品的使用者提供了一個新選擇，其本身硬實力也很突出，無論是配置成本效益還是越級動力表現都完勝BBA競品。當然，還不止如此，考慮到進口産品服務落地難的問題，林肯可是為數不多可以将售後服務作為賣點的品牌，其“林肯之道”品牌特色服務更有溫度、個性化和人性化，可以讓林肯車主更加友善、輕松、愉悅地享受生活。這麼看來，飛行家能否在50萬元級别的中大型豪華SUV中占搶占BBA競争對手的市場佔有率，答案是肯定的。