4月14日，我們從坦克APP獲悉，受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商夥伴停工、停運。是以從4月14日起，坦克300車型将暫停生産，包括沈陽、保定、無錫、吉林、長春等39個地區暫停物流發運。具體複工複産時間還不确定。
根據此前官方表示，坦克500将于4月中下旬開啟首批車型的傳遞。雖然坦克300和坦克500是“分廠排産”，即坦克300在重慶工廠生産，坦克500在荊門工廠生産，但此次坦克300停産的主要原因是由于供應商的直接影響。從這個次元來說，這也不排除坦克500，或也将是以受到影響的可能性。
由于本輪疫情爆發的面積大，持續時間長，汽車産業鍊上中下遊，都受到了不同程度的重創。今天，我們就來為大家盤點一下，受疫情影響，還有哪些車型也和坦克300有着同樣的遭遇。
蔚來汽車：旗下所有車型停産
蔚來汽車在官方APP上表示，自3月份以來，由于疫情，公司位于吉林、上海、江蘇等地的供應鍊合作夥伴已經陸續停産。受此影響，蔚來汽車生産已經暫停。據李斌回應表示，受長春和河北疫情的影響，蔚來汽車在3月份中旬就已經出現了部分零部件斷供的情況，當時主要是靠着一些零部件庫存勉強支援。
目前，在蔚來汽車的産品矩陣中，有蔚來ET5、ET7、ES6、EC6以及ES8共5款車型在售，其中ET5計劃于今年9月份開啟傳遞。據蔚來計劃，5月下旬蔚來汽車将釋出2022款ES8、ES6和EC8，以及全新大五座SUV蔚來ES7。
雖然還不确定新車的上市計劃是否将是以受到影響，但可以肯定的是，新使用者的傳遞周期将延長。據蔚來官網顯示，ES8、ES6、EC6等車型的傳遞周期均為鎖單後8周左右。但由于還未複産，現有訂單的積壓，也很有可能影響後續新車型的傳遞周期。
特斯拉：Model 3和Modle Ｙ
由于疫情影響，3月份以來，特斯拉上海超級工廠已經幾度停擺。3月16日到17日，特斯拉就連續停産了兩天，3月28日到3月31日，因為疫情防控特斯拉上海工廠，再度停産。
雖然對于3月份的産銷來說，特斯拉并沒有受到太大的影響，資料顯示，特斯拉3月份在中國市場的銷量達到了65814輛，其中Model 3和Model Y都取得了不錯的成績，Model 3首次跻身轎車銷量排行前三，Model Y成為SUV市場銷冠。
不過，目前上海工廠都還處于停産狀态，這也就意味着Model 3和Model Y也有着被迫停産的遭遇。根據特斯拉官網顯示，目前特斯拉Model 3車型的傳遞周期為16-24周，Model Y車型的傳遞周期為10-20周，具體版本不同，傳遞周期也不同。
上汽大衆：包括朗逸、途觀、ID.家族停産
作為上汽集團合資闆塊的重要單元，由于疫情影響，上汽大衆位于上海安亭的一廠、二廠、三廠及MEB工廠，生産都遭到了停擺。據了解，其中一廠、二廠、三廠生産的車型包括桑塔納、POLO、朗逸、途觀、輝昂，輝昂以及斯柯達品牌的明銳等，而位于安亭的MEB工廠，生産的車型就包括上汽大衆的ID.家族。
目前，上汽大衆的ID.家族中主要有ID.3、ID.4 X以及ID.6 X等車型。此前，上汽大衆還分别推出了2022款大衆ID.3、2022款ID.4以及2022款ID.6 X等車型的年度改款，相比于2021款，售價漲幅為5400元。
究其價格上漲的原因，除了配置更新外，原材料成本的上漲也是關鍵因素。不過，值得注意的是，近年來，國内多家新能源車企都紛紛進行了漲價，而原材料成本的上漲，便是漲價的一大“通病”。
一汽集團：涉及奧迪、豐田、紅旗等多個品牌
由于3月份吉林疫情較為嚴重，位于長春的一汽集團也在3月份宣布，其在長春的五大整車工廠計劃從3月13日起計劃全部停産，初步計劃于停産到3月16日。但是由于疫情持續反複，複産計劃也受到了阻礙。不過，在4月11日，一汽集團對外宣布，已經全面啟動複工。
在這長達近一個月的停産時間裡，一汽集團旗下多個品牌的車型也受此影響，被迫停産。比如，一汽豐田位于長春生産基地的蘭德酷路澤、普銳斯以及豐田RAV4榮放。一汽-大衆奧迪的Q5L、A4L、A6L以及Q3等車型，以及一汽-大衆CC、邁騰、寶來、蔚領都遭遇停産。紅旗品牌、奔騰品牌兩大乘用車品牌旗下的所有車型，解放品牌中的中、重、輕型卡車等産品。
雖然目前一汽集團已經全面複工，但疫情引發的停産危機，也給一汽集團帶來了不可估量的損失。根據乘聯會資料，3月份，一汽-大衆和一汽豐田的銷量均有所下滑。
華晨寶馬：X3和5系受影響
受沈陽疫情影響，3月份華晨寶馬位于沈陽大東區的大東工廠也臨時停産了一段時間。受此影響，主要在大東工廠生産的寶馬5系、寶馬X3也是以被迫短暫停産。此前，國産寶馬X5已經正式上市，新車也是在大東工廠生産。不過，由于停産時間較短，且此前寶馬也針對大東工廠進行了更新，是以相對來說，寶馬X5的排産計劃影響較小。
除了大東工廠之外，寶馬在沈陽還有一座鐵西工廠，其中鐵西工廠主要負責生産寶馬1系、3系、寶馬X1和X2等産品。據寶馬規劃，今天夏天，寶馬位于沈陽的第三作整車生産工廠将竣工，屆時寶馬3系的純電動版本寶馬i3将在新工廠投産。
紅點點評：
停産給各家車企帶來的影響是顯而易見的。雖然目前官宣暫停生産的車企，以及一些被迫停産的車型還并不是很多。但要注意，由于目前汽車産業的全球零部件百強企業，幾乎都在上海以及其周邊地區有所建廠，包括博世、安波福、博格華納、采埃孚等供應商，都受到了疫情的影響，出現了停擺。
對于幾乎所有車企來說，零部件企業的斷供，都意味着停産的風險正在不斷加大。