值得注意的是，相比Huracán的其它車型版本，為了擁有更加流暢的車頂線條，新車将車身後半部分的進氣口造型做了細微改變，優化了線條設計，使其看上去更加順滑，在視覺效果上，也讓新車看上去更加修長，凸顯了蘭博基尼楔型車身的經典造型。另外，新車還配備了六孔蜂窩樣式的20英寸輪圈，展現出了蘭博基尼六邊形的美學設計。
值得一提的是，新車尾部的空氣動力學設計也經過了重新設計，新型的固定式後擾流闆搭配全碳制成的雙層擴散器裝置，後包圍兩側也設計為向内縮進的造型，可減輕輪拱内的壓強，極大的提升車輛後軸的下壓力。
從資料上看，經過優化的空氣動力學設計使其新車整體下壓力增加了35%，而阻力減小了20%，這将為車輛的操控性能與極速性能帶來更好的提升。值得一提的是，新車為了提升空氣動力學效率，還在底盤上安裝了全新的空氣流動偏轉裝置，更好的改善了整車空氣動力學的平衡。
此外，車内的點火啟動按鍵依舊保留了經典的紅色翻蓋蓋闆，讓啟動車輛頗具儀式感。而電子換擋機構也仍然是撥杆樣式，再配合整個中控面闆上一些金屬撥杆式的功能控制按鍵，使得新車内部極具科幻風采。
值得一提的是，新車内部采用了大面積的Alcantara材質作為面闆和座椅的包裹物，而最極緻的是，新車車門将采用全碳纖維材質，甚至取消了車内的金屬車門拉手，換成了拉繩結構，進一步在細節上減輕重量。另外，新車還可加裝車内防滾架，以加強車輛剛性和安全性。
其他細節質感上，官方還對排氣系統進行了優化，使其V10發動機可以在較高轉速發出更加悅耳聲浪，并且為了駕駛員也能體會到這樣激情澎湃的聲音，官方還針對駕駛艙改進了聲學舒适性，更好的将V10發動機悅耳的聲浪傳遞至駕駛室。
（文：太平洋汽車網 崖雍）