值得注意的是，相比Huracán的其它车型版本，为了拥有更加流畅的车顶线条，新车将车身后半部分的进气口造型做了细微改变，优化了线条设计，使其看上去更加顺滑，在视觉效果上，也让新车看上去更加修长，凸显了兰博基尼楔型车身的经典造型。另外，新车还配备了六孔蜂窝样式的20英寸轮圈，展现出了兰博基尼六边形的美学设计。
值得一提的是，新车尾部的空气动力学设计也经过了重新设计，新型的固定式后扰流板搭配全碳制成的双层扩散器装置，后包围两侧也设计为向内缩进的造型，可减轻轮拱内的压强，极大的提升车辆后轴的下压力。
从数据上看，经过优化的空气动力学设计使其新车整体下压力增加了35%，而阻力减小了20%，这将为车辆的操控性能与极速性能带来更好的提升。值得一提的是，新车为了提升空气动力学效率，还在底盘上安装了全新的空气流动偏转装置，更好的改善了整车空气动力学的平衡。
此外，车内的点火启动按键依旧保留了经典的红色翻盖盖板，让启动车辆颇具仪式感。而电子换挡机构也仍然是拨杆样式，再配合整个中控面板上一些金属拨杆式的功能控制按键，使得新车内部极具科幻风采。
值得一提的是，新车内部采用了大面积的Alcantara材质作为面板和座椅的包裹物，而最极致的是，新车车门将采用全碳纤维材质，甚至取消了车内的金属车门拉手，换成了拉绳结构，进一步在细节上减轻重量。另外，新车还可加装车内防滚架，以加强车辆刚性和安全性。
其他细节质感上，官方还对排气系统进行了优化，使其V10发动机可以在较高转速发出更加悦耳声浪，并且为了驾驶员也能体会到这样激情澎湃的声音，官方还针对驾驶舱改进了声学舒适性，更好的将V10发动机悦耳的声浪传递至驾驶室。
（文：太平洋汽车网 崖雍）