早在2019年前後，國内關于“取消皮卡進城限制”的聲音便在多省份得到響應，這不僅意味着皮卡使用者能夠更大地拓展出行空間，還為皮卡銷量注入了更強的增長潛力。經過兩三年的發酵，自去年5月份開始，“皮卡廠商批發資料”就正式進入乘聯會的資料庫，雖說該細分市場月均隻有數萬台銷量，但大部分品牌保持着難能可貴的正增長表現。
不可否認，在10萬級皮卡市場中，長城炮系列已經擁有着舉足輕重的地位，但在關系到創業、民生的6萬級皮卡市場中，除了風駿5、五菱征程外，極少有能夠拿得出的産品，這也預示着該領域有着更大的機會。4月13日，長安凱程F300正式上市，為6萬級皮卡市場注入了全新活力。
此前提到“緻富利器”，相信多數人都會想到五菱宏光。沒錯，憑借着較低的入手門檻，穩定耐用的産品品質，五菱宏光很好地兼顧了拉人載貨的實用性能；但是，2座版本的載人能力不強、5/7/8座車型又很容易涉嫌“人貨混裝”的局面，同樣會令車主在用車過程中受到掣肘。相較而言，皮卡車型不僅擁有五座布局，在拉人的同時保證行駛安全；還擁有獨立的貨鬥，能很好地拓展運輸能力，對于創業初期的年輕人而言，可謂再合适不過了。
當然，為了進一步滿足使用者的實際需求，長安凱程F300提供了标準和長軸共三種尺寸的車型，其中，标軸版的長寬高分别為4980（5080）/1750/1710mm，軸距為3025mm，長軸版的長寬高分别為5520/1730/1710mm，軸距為3380mm，二者的貨箱容積分别為1500×1415×480mm、2020×1465×400mm，同時貨鬥還可實作三面全開，在增強運輸效效的同時，搬運貨物也會變得更加友善。
來到内飾，與以往緊湊皮卡給人的“簡陋風”不同，長安凱程F300在中控台、門闆上增加了金屬拉絲與黑色鋼琴烤漆裝飾，削弱了整體的塑膠感；同時，黑/棕拼色皮質座椅的加入，令視覺和觸覺都能得到更好的的受。此外，全系還标配了手動空調、前後電動車窗等常用功能，即便是日常家用而言，也完全不會令人失望。
至于造型設計方面，長安凱程F300主打簡約、實用的風格，整車的前唇、輪眉處均增加了飾闆包裹，能夠有效避免用車過程中的剮蹭，同時，熏黑的網狀格栅、側面的車貼拉花，令整車的時尚感也得到了增強。如果以家用車的審美來看，它或許很難脫穎而出，但從“工具車”的角度來看，長安凱程F300擁有着不少亮點。
就尺寸資料、靜态表現方面來看，長安凱程F300稱得上可圈可點，但想要與“多拉快跑”的緻富利器挂鈎，動力表現也不得不提。動力方面，長安凱程F300比對1.5L+5MT的動力組合，最大馬力116Ps、最大扭矩150N·m，資料表現略勝五菱宏光一籌。此外，整車同樣采用後驅的驅動形式，并采用前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架、後3+2加厚漸變剛度簧懸架，整車的舒适性、操控性及裝載能力得到更好平衡。
結語：最後，不妨說回新車的價格。長安凱程F300全系共提供四款配置車型，官方指導價為6.09萬-6.39萬元，與其餘車型相同，上市初期提供了一些優惠政策。單從價格來看，新車相較五菱宏光的售價高出1萬元左右，但對于追求更強動力、注重拉人載貨的使用者而言，長安凱程F300相較廂式貨車更有魅力，而這也正是其實作暢銷的重要突破口。難怪網友直呼：緊湊皮卡“卷”起來，還有五菱宏光什麼事。