否認“滴滴并購”傳言、引入周航，曹操出行在為新融資鋪路？

每經記者：崔智明 每經編輯：裴健如

沉默許久的曹操出行因傳出要被滴滴并購的消息，近期被輿論廣泛關注。

此消息稱，近日多名滴滴員工入職曹操出行，包括曾在滴滴專車事業部擔任總經理，負責代駕、專車和區域網約車業務的龔昕擔任曹操出行CEO，據此有媒體推測滴滴有意在适當時機并購曹操出行。

對此，《每日經濟新聞》記者向曹操出行相關負責人求證，但截至發稿未獲置評。

不過，此前曹操出行方面在接受《證券時報》采訪時表示：“該傳言為不實消息,曹操出行無任何與此相關的意向或舉動。本月曹操出行會有新的業務發展動作落地。”

身處第二梯隊，曹操出行将啟動新融資？

在網約車市場，曹操出行目前還處于行業的第二梯隊。

中國網際網路絡資訊中心給出的資料顯示，去年上半年大陸網約車已經覆寫了400多個城市、總訂單量超過43.1億單，而曹操出行目前在包括北京、上海、廣州等60餘個城市上線，還有太多城市尚未覆寫。根據移動網際網路資料服務商QuestMoblie提供的資料顯示，無論是在出行APP的乘客端、還是在司機端，曹操出行的日活資料（DAU）、月活資料（MAU）、單日人均使用時長資料均處于行業第二梯隊，與行業龍頭滴滴出行相比仍有很大距離。

圖檔來源：東吳證券研報截圖

目前，網約車市場的使用者規模已較為穩定，整個市場的使用者天花闆已經開始顯現，無論是行業唯一的第一梯隊玩家滴滴出行，還是曹操出行、T3出行（南京領行科技股份有限公司）、美團打車（上海路團科技有限公司）等衆多第二梯隊玩家都在使用者規模方面進行着“零和博弈”：即自己公司增加的使用者數，基本就是行業對手減少的使用者數。

而實際已經證明，掌握市場格局的滴滴出行在使用者流失方面已經控制得很好了，曹操出行如何尋找新的發展空間也一直被業内關注。

近期，曹操出行對其高層管理人員進行了較大調整。啟信寶資訊顯示，3月底，曹操出行的營運主體優行科技（杭州優行科技有限公司）更新了公司管理層變更記錄，曹操出行創始人劉金良由董事長變更為董事，吉利控股（浙江吉利控股集團有限公司）CEO李東輝卸任公司董事，易到出行創始人周航繼任新董事長，吉利系高管張權繼任公司董事，财務負責人由臧珞琦變更為趙轲。

調整高層管理人員背後，曹操出行是否在醞釀新的戰略布局？對此，有業内人士推測曹操出行近期的動作是在為新融資、甚至IPO鋪路。網際網路評論家、速途研究院執行院長丁道師在其發表的文章中表示，“在周航加盟曹操出行之際，市場有傳言‘滴滴收購曹操出行’，這種傳言是誰釋放不言而喻，目的在于擡高曹操出行估值，為其後續資本動作造勢。可以預測，不久的将來曹操出行會有進一步融資計劃，甚至趕上好的視窗期，沖刺IPO未嘗不可。”

去年9月，曹操出行剛完成總額38億元的B輪融資。啟信寶資訊顯示，B輪融資的投資方除了吉利控股外，還包括農業銀行（601288.SH）旗下的農銀國際（農銀國際控股有限公司）、東吳證券（601555.SH）旗下的東吳創新資本（東吳創新資本管理有限責任公司）、城投資本（蘇州城投資本控股有限責任公司）、蘇州相城基金（蘇州市相城基金管理有限公司）等多家國資背景公司。而許多獨角獸公司在獲得了國資方面的融資後，均在一兩年内完成了IPO上市。

對于上述推測，截至記者發稿，曹操出行方面的回應均是“不予置評”。

落地新業務 瞄向“換電賽道”

雖然在資本層面，曹操出行對其未來計劃三緘其口，但在換電領域，曹操出行正在悄然布局。“本月，曹操出行會有新的業務發展動作落地。該業務主要在新能源汽車換電領域展開。”曹操出行相關人員向《每日經濟新聞》記者表示。

據了解，曹操出行及相關合作方圍繞着“新能源汽車的換電出行”已布局一段時間。曹操出行相關人員向《每日經濟新聞》記者透露，曹操出行的合作車企是吉利汽車（00175.HK）旗下的睿藍汽車品牌。曹操出行的首款換電新能源汽車為睿藍汽車旗下的楓葉80V車型；睿藍汽車旗下最新的換電車型楓葉60S也會先通過曹操出行的平台進行營運。該車型可能在營運的同時為推向民用市場積累經驗和資料。

睿藍汽車是吉利和力帆科技(集團)股份有限公司成立的合資公司重慶睿藍汽車推出的“換電出行品牌”，該公司已在今年1月24日完成了工商注冊登記手續。

而曹操出行的智能換電站合作方是吉利科技（吉利科技集團有限公司）。截至今年3月底，吉利科技的智能換電站已在重慶、杭州、濟南、淄博等地逐漸落地，在全國簽約的換電站超過1000座。

由此可見，曹操出行在換電領域的布局與吉利控股正着力打造的出行閉環生态圈密不可分。事實上，早在2017年，吉利汽車就開始投入到了換電模式的研發，其研發人員超千人，進行了超過3萬次的相關實驗，擁有超過一千多件專利。2020年9月16日，吉利率先在重新兩江新區落地了首個換電站，其中單站每天可服務1000車次。截止目前，吉利科技集團已經在全國簽約了超過1000座換電站，計劃到2025年，達成在全球營運5000座智能換電站的目标。

但不得不提的是，新能源汽車在換電領域目前尚未頒布行業标準，其難點在于動力電池行業的技術更新速度較快且各家公司的電池标準種類繁多，很難融合出通用的換電平台。

今年3月18日，工信部釋出了《2022年汽車标準化工作要點》，提出在新能源汽車方面，将加快建構完善電動汽車充換電标準體系，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平台、換電電池包等标準制定。

由此，可以預見的是換電領域的行業融合還有較長的一段路要走，而曹操出行在吉利的閉環生态中承擔着相關車企制造産能的重要出口角色。

每日經濟新聞