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4月13日晚間召開的國務院常務會議指出，鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐漸增加增量名額。同時，也要支援新能源汽車消費。
受到消息提振，美股中概新能源車股盤前一度拉升，蔚來汽車漲3.5%，小鵬汽車漲約3%，理想汽車漲2.7%。
4月11日，乘聯會公布了今年3月乘用車市場産銷資料。資料顯示，3月大陸乘用車市場零售達到157.9萬輛，同比下降10.5%；1-3月累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低于預期。
乘聯會在報告中指出，3月新冠疫情在全國各地都有擴散，各地繼續堅決采取社會面清零政策。吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響、各地分管措施的變化對物流效率造成一定影響，零售損失較大。
在生産方面，3月份國内乘用車産量同比下滑0.3%，環比增長了22%。崔東樹表示，去年一季度因缺芯問題造成汽車産量基數較低，是以從總體資料上看今年一季度生産表現較好，但實際的生産壓力是巨大的，特别是長春、上海等地的汽車産量遭受了嚴重的損失。
不過，3月汽車總銷量下滑，但自主和新能源依舊亮眼。今年3月，大陸自主品牌零售銷量實作了同比、環比的逆勢增長。乘聯會資料顯示，3月份，自主品牌零售銷量為75萬輛，同比增長了17%，環比增長了37%。
乘聯會表示，新能源車市場方面，受到漲價的影響，漲價前訂單表現火爆，總體訂單充足。而且2022年電動車價格上漲相對理性，消費者接受度也較高。在疫情影響方面，雖然國内疫情仍然有本土散發病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當時大部分地區相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費沒有明顯影響。
安信證券此前研報指出，部分新能源車車型開啟新一輪漲價，但目前各車企積累的未漲價訂單較多，預計3-4月以消化訂單為主，其次高油價帶來新能源車成本效益優勢提升，此外中高端新能源車使用者以增換購為主，消費能力及剛性需求較強。
是以，維持22年新能源乘用車565萬輛的銷量預期（其中純電418萬輛，插電混動147萬輛）。傳統車方面，安信證券認為，2021年末以來晶片短缺持續緩解，随着後續疫情得到有效控制，補庫需求疊加終端促銷增大，傳統乘用車有望迎來複蘇。
中信證券認為，主流車企優質車型不斷推出提升行業景氣，行業向上趨勢明确。全球新能源汽車産業鍊已經步入高速成長階段，目前時點繼續建議把握全球電動化供應鍊優質标的機會，尤其是特斯拉、甯德時代、LG化學供應鍊，包括：
1、電池/電機環節的甯德時代、比亞迪（A+H）、億緯锂能、欣旺達、鵬輝能源、精達股份、億華通等；锂電材料的德方納米、天奈科技、璞泰來、中科電氣、杉杉股份、科達利、新宙邦、廈門鎢業等，建議關注恩捷股份、天賜材料；
2、上遊裝置及資源：贛鋒锂業等，關注杭可科技、先導智能；
3、熱管理供應鍊：三花智控（熱管理）、銀輪股份（熱管理）、拓普集團等。
來源：騰訊自選股
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