4月12日，乘聯會公布了3月銷量資料，3月份國内狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%，1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。在俄烏沖突帶來的供應鍊沖擊和疫情雙重影響下，此前表現穩定的豪華車市場也出現了較大的降幅，甚至導緻了豪華車市場的排名發生了一些變化，接下來圈哥就帶大家簡要浏覽下重點吧。
高端轎車榜：捷豹XFL罕見上榜
3月豪華轎車的排名發生了一些變化，奔馳E級以微弱優勢超過了寶馬5系登頂，同時奔馳C級的銷量也超過了寶馬3系，看起來似乎是奔馳險勝了寶馬，實則事出有因。寶馬因疫情原因，自3月23日起大東工廠和鐵西工廠停産，該工廠主要生産寶馬的1系，3系，5系，X1，X2，X3以及iX3均受影響，近期才逐漸複産，而本身寶馬5系和3系銷量一直很好，是以經銷商庫存都很少，相比對手在一個月内少了8天生産時間，銷量受到的巨大影響可想而知，并且4月份的銷量也會是以受到較大影響。是以說奔馳E級在3月可以算是撿了個漏，而且4月份也很可能會繼續占據榜首。
細心的朋友應該可以在3月份豪華轎車銷量榜看到一位生面孔，它就是捷豹XFL，而且它竟然取得了20.1%的同比增長。其實以它三位數的銷量，确實無法對豪華轎車市場形成有效影響，但開過這台車的朋友應該會對它的行駛品質贊賞有加，車是好車，可惜品牌力和口碑與BBA的差距，短時間難以抹平。
高端SUV榜：新勢力表現兇猛
在3月豪華品牌SUV銷量榜中，特斯拉Model Y以超越前四名中後三位總銷量的成績穩居第一，看來柏林工廠投産後，上海工廠的産能終于得以優先滿足國内需求，291.4%的同比增長率在普遍下跌的大環境下，顯得尤為惹眼。但馬斯克此時一定是比較憂慮的，因為受上海疫情影響，特斯拉上海工廠于3月28日起停工，至今暫無複産計劃，恐怕4月的銷量會有明顯收縮，希望上海能早日走出疫情陰霾。
同為新勢力的理想ONE和蔚來ES6表現也十分強勁，分别以11034輛和5064輛的成績位列豪華SUV銷量榜第4和第6，并且都有大幅的同比增長，蔚來EC6也順利上榜。榜單中的新勢力們也都有明顯的同比增長，自主品牌的産品能夠越來越多的占據高端市場佔有率，值得慶賀。
反觀傳統豪華品牌，傳統領頭羊寶馬X3受疫情停産影響巨大，是以以1500輛左右的差距被奔馳GLC反超了。考慮到寶馬複産時間并不理想，恐怕因停産對銷量造成的影響将持續到4月份，不過這并不會長期持續，畢竟寶馬X3的産品和品牌優勢非常明顯，隻要能恢複産能，重回燃油豪華SUV銷量榜首隻是時間問題。
《車壹圈》觀點：受俄烏沖突影響，全球車企的供應鍊體系都受到了較大沖擊，産能也受到了較大影響。而因為國内疫情原因，許多品牌在中國的工廠也面臨停工停産的嚴重危機，寶馬和特斯拉面對的形勢尤其嚴峻。是以近兩月的銷量無法構成對車企綜合實力的判斷依據，畢竟競争對手不會停産，而市場的需求也不會停止，我們隻能期望疫情早日平複，讓各大車企也能憑本事公平競争。
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