受疫情影響，3月國内汽車産銷量均出現不同程度的下滑。乘聯會統計的資料顯示，3月狹義乘用車市場零售銷量為157.9萬輛，同比下滑10.5%。在這一大環境下，大部分頭部合資車企3月零售量均出現了不同程度的下滑。
3月乘用車市場零售、批發銷量情況，圖表來源：乘聯會
疫情、缺芯嚴重制約汽車産業發展
乘聯會秘書長崔東樹指出，3月狹義乘用車零售銷量下滑較大，主要因疫情擴散帶來的物流效率降低所緻。3月初開始，新冠病毒新變異株奧密克戎在上海、吉林等地爆發，為遏制疫情在全國範圍内擴散，各地均采取了社會面清零的疫情防控政策，這就使得包括上海、吉林在内的多個地區的經銷商進店和成交量受到影響。與此同時，随着各地疫情防控政策更新，交通和物流行業受到抑制，這無疑将對産業鍊較長的汽車行業帶來嚴重打擊。
除了疫情外，緊張的地緣政治局勢也為汽車産業鍊帶來了更多不确定因素，首當其沖的就是持續了一年多的晶片短缺問題。根據汽車行業資料預測公司AutoForecast Solutions的最新資料，截至4月10日，全球汽車市場因晶片短缺今年已累計減産約143.78萬輛，其中，中國市場今年累計減産7.09萬輛，占全球汽車市場的4.9%。
分析人士指出，受嚴峻的疫情防控形式和持續的晶片短缺因素影響，合資頭部車企在終端市場的銷量受到了嚴重抑制。資料顯示，3月主流合資品牌零售量為59萬輛，同比下降30%，其中，日系、德系、美系的日常份額同比均出現了不同程度的下挫。
特定環境背景下，車企短期内的終端銷量情況不具備參考意義
結合3月影響汽車産業終端零售量的因素來看，上汽大衆3月銷量之是以下滑，其中一個重要原因就是因疫情造成的商業停擺。進入3月以來，上海、山東、河北、江蘇、河南等地均或多或少地受到疫情的影響，而這些區域都是上汽大衆主要的銷售區域，尤其上汽大衆所在的大學營上海地區的疫情形勢最為嚴峻，受上海疫情影響，大部分地區都提高了疫情防範等級，這表現在終端市場上就是各地經銷商客流量急劇下滑，進而也給成交量帶來直接影響。
除了疫情造成的商業停擺對上汽大衆帶來嚴重影響外，制約上汽大衆3月終端銷量增長的因素還有終端鋪貨量不足的原因。今年一季度上汽大衆推出了多款新車，其中包括淩渡L、2022款威然、全新途昂家族等，這些新車在上市之初就受到因疫情擴散帶來的物流效率低下的影響，是以也影響了新産品的終端鋪貨量，是以在一定程度上對其終端銷量帶來了抑制作用。
新威然，圖檔來源：上汽大衆
以上因素抑制了上汽大衆終端銷量的釋放，不過，其批發銷量依然比較堅挺。資料顯示，上汽大衆3月批發銷量為11萬輛，今年第一季度，其累計銷量已達33.1萬輛，同比增長32.97%。
蓋世汽車研究院分析師指出，上汽大衆一季度批發銷量之是以大幅上揚，主要與生産節奏的穩健推進有關。今年1-2月份，雖然國内也有零星疫情爆發，但遠沒有達到封城的程度，這也為多數車企的穩健生産提供了相對平穩的環境。
目前，受疫情防控和晶片持續短缺影響，多數車企的終端銷量均出現了較大波動，除了上汽大衆外，一汽-大衆、上汽通用、東風日産這些合資頭部車企3月份的零售量也出現了大幅下滑。是以，如果以這一在特殊時期的終端銷量來評斷車企的發展狀況，未免有失偏頗。
産品和營銷并行，上汽大衆未來增長潛力大
從銷量的角度來衡量企業的發展潛力，還需着眼于長遠的次元。以上汽大衆為例，雖然其3月終端銷量有所下滑，但在多款新産品和創新性營銷的加持下，其未來的市場表現将有較大增長潛力。
上文提到，今年一季度，上汽大衆推出了多款新産品，如淩渡L、ID.家族2022款、全新途昂家族等。據了解，二季度，“雙前臉”造型的朗逸将正式上市。這些産品涵蓋了上汽大衆在售的大部分主銷車型，是以這些新産品的上市在引發業内外廣泛關注的同時，也将在經曆産能爬坡後為上汽大衆終端銷量的提升起到助力作用。
淩渡L，圖檔來源：上汽大衆
事實上，現階段終端市場已經對上汽大衆此次推出的新産品做出了反應，如淩渡L上市一周就收獲了1.8萬訂單，但由于疫情和産能影響，新産品對銷量的推動效應暫時還未展現出來。
此外，自去年進入電動化元年後，上汽大衆的營銷政策也在積極轉變。為了迎合90後和00後新一代年輕使用者的消費喜好，上汽大衆用更直接、更新奇有趣的方式與年輕使用者建立聯系。比如，今年1月，上汽大衆ID.3牽手王者榮耀，招募電競愛好者開展了ID.杯王者榮耀争霸賽，切入年輕消費者喜愛的領域，赢得該消費群體的關注。同時，為了讓業務模式迅速向C端和年輕使用者扭轉，上汽大衆大衆品牌還基于上汽大衆超級APP，深耕私域使用者營運，通過打造直播内容矩陣、自建社交平台、建立ID.Day等方式，與使用者玩在一起。這些新奇、好玩的營銷舉措，一方面拉近了品牌與使用者的距離，另一方面也讓上汽大衆的品牌形象變得愈發活潑和親民。
在汽車産業向電動智能化方向深度轉型的當下，能否迅速切換産品和營銷政策成為衡量傳統合資車企是否具備敏銳嗅覺的标志之一。而大衆品牌對電氣化的響應速度和執行力度在頭部車企中首屈一指，受其影響，上汽大衆目前也在加大産品和營銷的煥新力度。接下來，在多款煥新産品和創新營銷的加持下，待平穩渡過疫情後，相信以上汽大衆為代表的合資頭部車企将迎來新一輪的增長期。