雖然股價持續低迷，但長安汽車銷量表現依然強勁，根據中汽協釋出的3月産銷資料顯示，2022年1-3月中國品牌汽車銷量前十五名企業集團排名中，長安汽車以52.9萬輛銷量、0.7萬輛增量、1.3%增長率排在第二位。2022年1-3月中國品牌乘用車銷量排名中，長安汽車以37.5萬輛排名第二名。
即便取得如此優異的成績，長安汽車也沒有停下前進的腳步。4月13日，長安汽車召開全球夥伴大會，會上宣布，長安汽車将于2022年共計推出36款新産品，其中19款為自主品牌産品。這19款産品中，包括9款全新産品和10款改款産品。
在新能源領域，長安汽車2022年共計将推出8款新産品。 歐尚Z6、LUMIN、C385和阿維塔11都将于2022年下半年推向市場。
新能源闆塊一直是長安汽車的短闆，長安汽車布局新能源其實不算晚，早在2015年就曾釋出518新能源車型發展戰略，2017年又釋出“香格裡拉計劃”，并提出長安汽車在2025年前徹底停售燃油車的規劃，而長安新能源的實際表現并沒有達到預期，2019-2021年，長安新能源累計銷售15.6萬輛，2021年，長安新能源銷售突破10萬輛，同比增加接近300%。
這樣的成績其實并不出彩，目前長安旗下新能源車型共有四款，分别是奔奔E-Star、CS55純電版、CS15E-Pro和逸動EV460等車型，這幾款車型一年賣10萬輛，平均一款車型年銷量不到3萬輛，要知道特斯拉Model Y一款車型2021年就累計售出近17萬輛。
面對這樣的局面，長安汽車也改變了政策。2021年8月，長安汽車科技生态大會上提出，計劃到2025年，長安品牌銷量将達到300萬輛，新能源占比達到35%，而不再是香格裡拉計劃裡所說的2025年徹底停售燃油車，可以看出在新能源發展方面，長安汽車變得更加務實。
在全球夥伴大會上，長安汽車還釋出全新數字純電品牌——長安深藍，深藍目前規劃5款産品，包括C385、C673等。
根據規劃，C385将于5月量産6月上市，新車基于EPA1純電動平台打造，定位中型轎車，未來還将推出插電混動版、氫燃料版車型，主要競争對手将會是小鵬P5（17.79-24.29萬元）、幾何A Pro（12.68-19.98萬元）、廣汽埃安AION S（13.98-17.98萬元）等車型，預計起售價在15萬元左右。
深藍C385整體風格與UNI-V較為相似，通過細節設計的調整與前者做出區分，包括封閉式格栅、分體大燈組、固定镂空擾流闆等，車身還擁有多個攝像頭和毫米波傳感器。新車還提供L3+級别進階輔助駕駛、超集電驅、AR生态智慧座艙，擁有高頻脈沖加熱、0起火電池等配置。
深藍第二款車型為C673，新車定位跨界SUV，預計尺寸比C385更大，也會提供和C385相近的配置。後續的第三款和第四款車型還在研發中，都将基于EPA1平台打造。
長安汽車創新創業計劃至今已疊代至5.0版，計劃到2025年，長安總銷量達400萬輛，其中，自主機闆塊300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，自主機闆塊450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。長安汽車在2027年實作碳達峰，2045年實作碳中和。