在十年前，國産汽車還是低端的代名詞，很多人都看不起國産品牌；在十年後的今天，國産汽車品牌已經不落後合資品牌甚至在某些領域已經比合資更優秀。一直緻力于新能源汽車行業的比亞迪就是這樣，從最初的不被看好到如今的銷量大爆發，實作了完美逆襲。但話說回來，與其說是逆襲，倒不如說是比亞迪的堅持得到了回報。
比亞迪汽車
比亞迪究竟有多厲害？先看一下全球市場，根據EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用車銷量資料來看，比亞迪在2月份全球市場共銷售了87906輛新能源汽車。再來看看國内市場，三月份比亞迪在國内市場銷售了104338輛新能源汽車。是國内首家全面轉入新能源領域的汽車品牌，同時也是第一家停産純燃油車的汽車品牌。
對于比亞迪的大爆發，很多人表示不太了解，明明之前銷量并不高，為何突然銷量暴增？其實這也很正常，畢竟很多人對比亞迪的刻闆印象很嚴重。在新能源時代，比亞迪是有足夠強大的資本的。
前瞻布局注定會爆發
能夠有今天這樣的成績，離不開比亞迪高層超前的戰略眼光。在十幾年前，國産品牌連燃油汽車都做不太好的情況下，比亞迪就開始布局新能源汽車産業鍊了。做電池起家的它，經過這些年的不斷探索創新和綠色經濟政策的推動下，穩紮穩打越來越好。新能源是趨勢，比亞迪的提前布局是一大關鍵，銷量大增也能預料到，隻是沒想到速度會如此之快。
比亞迪唐
技術優勢厚積薄發
如果說，在燃油車時代比亞迪還隻是尾随者，那在新能源汽車時代，比亞迪是擁有絕對的技術優勢。它已經成為了新能源汽車的代表，無論是否購買，使用者想到電動汽車總會聯想到比亞迪。DMI超級混動的爆火和e平台3.0純電的新技術，都是比亞迪多年來努力的結果，說是厚積薄發也不為過。從電池到晶片，幾乎全産業鍊的模式讓比亞迪掌握強大的話語權，這就是技術優勢的展現。
宋
産品力強價格厚道
雖然現在比亞迪的整車平均售價并不低，但仔細來看，讓比亞迪汽車火爆的正是它足夠強大的産品力。并不是說它多完美和無敵，而是和同價位的燃油車、和同價位的合資車相比，簡直是降維打擊。比如最新上市的比亞迪漢DMI和比亞迪漢DMP，一個主打經濟實用性；一個主打超強性能，再看看同價位的其它競品，确實比亞迪要更符合國人目前的需求。
比亞迪漢DMI
從3月份開始，毫不誇張地說以後比亞迪的銷量應該都會在10萬輛以上了，比亞迪打開了國産汽車品牌的新局面。十多萬台新能源汽車的銷量還隻是一個月的，随着漢DMI、漢DMP、全新唐家族和海豹等車型的上市，比亞迪的銷量隻會越來越高。前瞻的眼光、完整的産業鍊、極強的産品競争力和對于綠色的理念，這些成績是比亞迪應得的。
比亞迪漢DMP
所有的結果都不是憑空産生，比亞迪也是一樣，能夠有今天這樣的銷量，正是它多年堅持創新研發的結果。這條路走下來并不容易，好在比亞迪做到了，也說明國産汽車品牌将邁入全新的裡程碑。