網上對于奇瑞的評價，可謂是愛恨分明，一方面大部分人肯定它的技術，另一方面小部分人又嫌棄它的設計、營銷水準以及混亂的産品線，頗有點恨鐵不成鋼的感覺。而在轎車這一塊，則是很多人的“意難平”。
雖然現在奇瑞轎車沒有那麼火，但想當年也曾經是這個領域的佼佼者，B級車先行者的東方之子，還有艾瑞澤7和A3等，都是一手好牌。然而發展到現在，很多經典車型都沒有傳承下來。
東方之子（停售）
艾瑞澤7（停售）
奇瑞A3（停售）
而随着技術實力的增強，很多人也在呼籲奇瑞重新盤活轎車。就在最近，一組奇瑞M1E的全新轎車渲染圖曝光，即使目前資訊量很少，但還是引起了衆多熱議，那麼新車究竟有什麼值得讨論的呢，下面就跟大家一起來探讨下。
或命名“艾瑞澤8”，名字有沒有必要延續經典？
首先是圍繞命名方式的讨論，目前網上的資訊都在說，奇瑞M1E可能會被命名為“艾瑞澤8”。不過有人提議，希望奇瑞能顧及情懷，沿用此前的經典名字，例如東方之子。就像現在的QQ冰淇淋一樣，沿用奇瑞QQ的名字。
奇瑞QQ（停售）
QQ 冰淇淋
目前，奇瑞在售的轎車産品有艾瑞澤5 PRO、艾瑞澤5 PLUS和艾瑞澤GX，都屬于艾瑞澤系列，在艾瑞澤7停産後，把這款轎車命名為艾瑞澤8，确實符合情理。
顔值讓人直呼驚豔，算不算設計開竅？
說到奇瑞，怎麼少得了設計這個話題呢，從目前網上的回報來看，大家對這款車的顔值普遍還是覺得挺驚豔的，遮住車标，你甚至很難一眼看出這是奇瑞汽車。
在現役的艾瑞澤5 PLUS、艾瑞澤GX上，一直被吐槽的車身腰線，如今在這款車身上，卻獲得好評，舒暢的車頂流線，配合筆直的腰線，加上大尺寸的多幅式輪毂，讓整個側面看上去有點進階。
而大傾角的溜背式尾部和凸起的鴨尾，配合貫穿式尾燈，看上去有種奧迪A7的既視感。不過雙邊四出排氣營造的運動感，比後者還要更勝一籌。
奇瑞M1E
進口奧迪A7
看到很多人在說，奇瑞的設計終于開竅和上線了。可實際上，奇瑞的設計并沒有外界傳得那麼不堪，最開始瑞虎8上的“虎嘯中網”就一直備受好評，前面提到的QQ冰淇淋也有不錯的反響。
即将推出的歐萌達，也擺脫了奇瑞以前固有的風格，是以大家不要人雲亦雲，奇瑞的設計并不是突然上線的，而是一直有在嘗試和創新。
瑞虎8
奇瑞歐萌達
内飾設計質感強，不再是短闆？
内飾方面，奇瑞這款全新轎車展現了不錯的設計質感，12.3英寸懸浮式雙連屏、電子擋杆、貫穿式空調出門口等都是年輕人喜聞樂見的元素，加上藍/白搭配的配色，具備一定的科技氛圍和豪華質感。
這套布局設計，奇瑞歐萌達和瑞虎8 PLU其實已經應用過了，而這也可以說明，内飾設計已經不再是奇瑞的短闆。
瑞虎8 PLUS内飾
奇瑞歐萌達内飾
值得一提的是，新車還将電動座椅調節的鍵位設定在了車門上，這不僅是在奇瑞車上的第一次，在同級中也算是比較少見的。熟悉的朋友應該知道，這種手法一般是奔馳、林肯等品牌慣用 。
1.6T終于來了，2.0T還會遠嗎？
目前在售的艾瑞澤系列轎車，用的都是1.5L排量，而奇瑞的1.6T神機，則被廣泛應用到奇瑞、捷途以及星途品牌的SUV上，從未在轎車上使用。
而這次終于願意給轎車上1.6T了，奇瑞M1E的尾标為290T，而290T一般為1.6T發動機車型配備，是以這個事基本是闆上釘釘了。這款1.6T的最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，相比于長安UNI-V、傳祺影豹等一衆1.5T對手，動力優勢會更突出。
長安UNI-V
傳祺影豹
當然，考慮到新車還會和吉利星瑞競争，後者全系2.0T，隻有1.6T的奇瑞似乎少了點意思。不過既然1.6T已經開始應用到轎車上，那麼2.0T動力也是有機會的，畢竟影豹和UNI-V也都在規劃2.0T動力。
以瑞虎8的2.0T為例，它的最大功率254馬力，最大扭矩390牛米，比吉利星瑞的190馬力/300牛米要更強。
吉利星瑞
寫在最後
從最新的銷量資料來看，奇瑞汽車3月份銷量60,273輛，同比增長14.4%；1-3月銷量172,155輛，同比增長25.9%，總體來看勢頭還算不錯。不過目前發揮功效的主要是SUV，而如果奇瑞能把轎車市場盤活，那對于後期的銷量将會有很大的促進作用。那麼對于奇瑞M1E，大家有什麼樣的期待嗎？歡迎在下方評論區發表你的看法。