寶馬X5國産的消息令人振奮，這表明全新寶馬X5更低的門檻，更低的用車成本将成為現實。雖然60.50萬的起售價有些令人失望，但是對比老對手奧迪Q7之後，您就知道了全新國産X5到底值不值得選了。
外觀：X5兼顧豪華與運動，Q7注重科技感的打造
寶馬品牌定位豪華運動品牌，是以在外觀設計方面，寶馬X5擁有更多運動化的設計細節，也為它赢得非常多的粉絲。
全新寶馬X5的外觀設計延續了寶馬家族化的設計風格，雙腎進氣格栅内部和周圍均采用鍍鉻裝飾，在運動化設計之中很好的彰顯出豪華的氣質。下方保險杠設計感也很強，ACC跟車系統雷達隐藏在其中，左右兩側的空氣動力學讨價采用鍍鉻裝飾，視覺效果非常好。
奧迪Q7的車頭設計變化很大，六邊形中網内部和周圍采用鍍鉻飾條裝飾，營造比較強烈的豪華感。前唇向左與兩側延伸至進氣孔，與進氣孔内部的鍍鉻裝飾相連接配接，整體設計的銜接做得比較好。
全新寶馬X5搭配“天使之眼”雷射大燈，大燈内部的藍色裝飾便是它的代表。将原本炯炯有神的大燈增添了一絲兇狠的殺氣。寶馬“天使之眼”雷射大燈夜間天氣狀況良好的情況下能夠照清前方400m的道路，可以說猶如白晝。
奧迪被譽為“燈廠”，在Q7的身上得以延續這一優勢。Q7的大燈設計感很強，日間行車燈融入大燈内部，矩陣式的日行燈辨識度極高。另外，在入門版本Q7身上就搭載矩陣式大燈、大燈雨霧模式等實用配備，奧迪将燈玩到了極緻。
全新寶馬X5的車身側面比例非常協調，腰線在後門把手位置有一個上揚的角度，營造出很強的運動感，門闆下方折痕與前翼子闆上的空氣孔裝飾相融合，設計細節處理得非常到位。五幅式的輪毂增加空氣動力學設計，藍色卡鉗彰顯運動方面的實力。
奧迪Q7的車身側面線條很修長，貫穿式的腰線設計很有力量感。同樣五幅式的輪毂造型設計很别緻，紅色刹車卡鉗營造出比較強烈的運動感。Q7的C柱和D柱之間的距離略長，視覺效果有些不夠協調。
全新寶馬X5的車尾設計依舊非常飽滿，分上下兩段開啟的尾門設計被保留，拿取東西比較友善。尾燈造型很别緻，辨識度也很高。車頂上方有鲨魚鳍天線的布局，下方采用雙邊單出的排氣設計，彰顯性能方面的實力。
奧迪Q7的車尾最大設計亮點依舊是尾燈的設計，矩陣化的尾燈設計辨識度極高，造型與日行燈造型接近，鍍鉻飾條貫穿左右，豪華感營造得比較強烈。車頂上方同樣有鲨魚鳍天線的布局，下方也采用雙邊單出的排氣設計。
編輯小結：兩款車的外觀設計側重點不同，寶馬X5在運動化設計之中夾雜着非常多豪華設計元素。而奧迪Q7雖然在努力營造運動感，但是整體上看還是欠缺了一些火候。
内飾：原本屬于Q7的科技感卻被X5赢得先機
寶馬X5國産之後在内飾設計方面有比較大的變化，尤其是在科技感的營造方面，全新寶馬X5颠覆您的認知。
坐進全新寶馬X5的車内，濃濃的科技感撲面而來。中控螢幕尺寸進一步加大，全液晶儀表也成為标準配備，兩塊螢幕的顯示效果非常清晰，更重要的是，全新寶馬X5的UI設計以黑色為底色，科技感十足，再加上寶馬i-Drive車機系統加持，使得整套内飾設計的科技感提升一個檔次。
除此之外，全新寶馬X5的方向盤握感很好，多功能按鍵采用金屬質感裝飾營造出極強的豪華感。水晶電子檔把的設計感十足，彰顯尊貴與豪華氣質。中控台和檔把周圍還有木紋飾闆裝飾，進一步彰顯寶馬X5作為豪華品牌該有的氣質。
奧迪Q7的内飾設計相對全新寶馬X5就顯得普通了許多，全液晶儀表也有搭配，但是左右兩邊的塑膠邊框過大，影響整個全液晶儀表的設計質感。中控螢幕尺寸不大，座椅相關控制以及空調控制內建在一塊電容觸控螢幕中，但是科技感的營造并沒有展現出奧迪的功底。
奧迪Q7的方向盤設計感一般，ACC自适應巡航組合按鍵隐藏在方向盤後方，需要适應一段時間才能完全順手。皮質與金屬相結合的電子檔把是奧迪内飾設計的亮點之一，檔把設計很有質感，握持的手感極佳。
編輯小結：奧迪的内飾設計一向以科技感著稱，但是對比全新寶馬X5，奧迪Q7的内飾設計并沒有彰顯出比較強烈的科技感。反觀全新寶馬X5的内飾設計，螢幕的分辨率很高，顯示效果很清晰，UI設計很炫酷，科技感強烈。另外，全新X5的方向盤以及水晶擋把設計将整個全新寶馬X5内飾設計的豪華感推向頂峰。
空間：空間對比差别不大，X5稍稍領先
全新寶馬X5的車尾上的40i如今已經變成40Li，言外之意就是全新寶馬X5國産後軸距進一步增加，也給寶馬X5帶來更好的空間表現。
全新寶馬X5定位中大型SUV，其車身尺寸長寬高分别為：5060*2004*1779mm，軸距3105mm。全新寶馬X5的軸距進一步增加，已經超過3m，這一優勢還展現在空間表現方面，X5的乘坐空間更寬敞，尤其是後排空間，非常夠用。
奧迪Q7同樣定位中大型SUV，其車身尺寸長寬高分别為：5067*1970*1731mm軸距2996mm。而55TFSI版本車型的車身高度為1712mm，軸距為2999mm。Q7的入門版本車型搭配2-3-2的七座布局，為了保證第三排座椅的空間，是以犧牲一部分第二排座椅的空間，是以整體體驗下來，Q7的空間并沒有全新寶馬X5的空間表現優異。
編輯小結：兩款車的定位相同，但是在空間方面的表現卻是寶馬X5更優秀，寬敞的後排空間，寬大且舒适。而奧迪Q7的為了第三排座椅能乘坐而犧牲很多第二排空間，整體表現并沒有X5好，但是更實用一些。
動力：都是同級别中的佼佼者，駕駛感受X5更優秀
兩款車作為豪華品牌旗艦SUV車型，動力表現都是非常優秀的代表。而且兩款車不約而同的搭載2.0T和3.0T發動機，隻是發動機氣缸布置形式略有差別。
全新寶馬X5搭載2.0T和3.0T直列6缸發動機，其中2.0T發動機最大馬力245Ps，最大扭矩400Nm，而3.0T直列6缸發動機最大馬力333Ps，最大扭矩450Nm，全系搭配8AT變速箱。3.0T直列6缸發動機+8AT是寶馬最有代表性的動力總成，初段提速快，與變速箱配合很聰明，換擋平順，這些都是全新寶馬X5的優勢所在。
奧迪Q7同樣搭載2.0T和3.0T兩套動力總成，其中2.0T發動機最大馬力245Ps，峰值扭矩370Nm。而3.0T發動機采用V6氣缸布置，最大馬力340Ps，峰值扭矩500Nm，全系搭配8AT變速箱。但是缺少了大衆DSG的Q7，似乎缺少了一些原本的韻味，不管怎樣，3.0T大V6還是很有豪華旗艦SUV的氣質。
編輯小結：兩款車雖然搭載相同排量的動力總成，但是在發動機氣缸的布置形式上有比較大的差別。除此之外，在我們試駕過程中，寶馬X5的換擋平順性以及初段加速感受給我們留下了深刻的印象。整體表現要優于奧迪Q7。
成本效益：國産後的X5配置更實用，成本效益遠超奧迪Q7
成本效益方面的對比，我們選擇兩款車最走量的入門車型進行比對，它們分别是：寶馬X5 2022款xDrive 30Li M運動套裝版（指導價：60.50萬）和奧迪Q7 2022款 45 TFSI quattro S-Line運動型（指導價：70.18萬）。
通過配置對比我們不難發現，全新寶馬X5國産後在配置方面進行非常大的更新，對比Q7多出很多實用的配置，例如缺氣保用輪胎（防爆胎）、并線輔助、車道偏離預警系統、道路交通辨別識别、倒車車側預警系統、可變轉向比、遠端啟動功能、方向盤記憶功能、OTA更新、哈曼卡頓音響等配置。
尤其是智能輔助駕駛系統和哈曼卡頓音響的搭配，即便是入門車型，也同樣給到大家，這一點讓消費者看到了寶馬的誠意。
而奧迪Q7對比全新寶馬X5僅僅在燈光配置方面優勢明顯，例如矩陣式LED大燈、自适應遠近光、轉向頭燈、大燈雨霧模式、大燈清洗、觸摸式閱讀燈等等。奧迪真不愧為“燈廠”，燈光組合這塊，氣質拿捏得比較到位。
編輯小結：兩款車的配置對比差别比較明顯，奧迪Q7在燈光配置方面比較有優勢，但是全新寶馬X5入門級别車型的配置就帶給大家滿滿的誠意，智能輔助駕駛系統和哈曼卡頓音響這些配置似乎很少出現在入門版本車型上。更重要的一點，全新寶馬X5的指導價要比奧迪Q7低接近10萬元，是以全新寶馬X5的成本效益更高。
寫在最後：全新寶馬X5對比奧迪Q7優勢比較明顯，全新寶馬X5的外觀和内飾設計更加豪華，尤其是内飾設計還彰顯出比較強烈的科技感，空間對比差别不大，全新寶馬X5的動力動态駕駛感受更平順，初段動力更迅猛。最值得一提的是，國産之後的寶馬X5在配置方面表達出滿滿的誠意，是以全新寶馬X5更值得推薦。
結束語：
寶馬X5國産之後的優勢比較明顯，尤其是在成本效益方面表現出無法逾越的優勢。另外，國産後的X5在一些配件方面的價格會進一步降低，是以用車成本也會相應降低。如此以來，奧迪Q7和奔馳GLE國産道路應該也不會太遠。
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