衆所周知，10~15萬級轎車市場一直被合資品牌強勢統治，自主品牌鮮有車型能夠殺入腹地、突出重圍。不過，在吉利星瑞出現之後，這一局面似乎發生了逆轉。
毫無疑問，一款新車想要在強手如林的市場站穩腳跟，絕非易事。對星瑞來說，需要的不隻是過硬的産品力，更是需要通過越級的實力完成品牌突破，畢竟在這個細分市場中，“必選合資品牌”的理念早已深入人心。那麼，吉利星瑞是如何完成突破的呢？
敢打也能打
汽車圈也遵循“叢林法則”，一款新車想要在某個細分市場成為新的标杆，那就必須憑實力打敗目前該細分領域的标杆。不可否認，在A級轎車市場，合資品牌車型速騰已成為該細分市場中的标杆車型，整體實力已經算是10~15萬級合資家轎的天花闆了。
遇強則強，面對合資老炮，星瑞毫不畏懼。實打實的成績是最有力的發言，在“世界家轎擂台賽”活動中，星瑞“以一打十”，在百公裡加速、百公裡制動、高速麋鹿測試、蛇形繞樁、颠簸測試、車道保持、自動泊車等方面，成績碾壓市場主流的合資車型，包括合資老炮速騰。
網上有句話說得好，叫做隻有背後足夠努力，才能表面看似毫不費力。事實上，星瑞敢于挑戰熱銷合資車型，并在挑戰中勝出，整個過程看似輕而易舉，其實這都是在背後“下了猛料”的結果。對星瑞來說，這就是一場勝局早已成竹在胸的比賽。
有實力是以自信
自信源自于實力。星瑞所展現的産品價值，已經遠遠不是10~15萬級車型該有的水準，而是30萬級的産品價值。高價值感，正是星瑞的破局之術。
首先，動力越級。放眼整個10~15萬級轎車市場，熱銷合資車型大多采用1.5T以下排量的發動機，而吉利星瑞全系采用2.0TD的發動機。更關鍵的是，這台2.0TD發動機具備沃德全球十佳發動機基因，最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m。
再看合資A級老炮速騰，最強動力版本1.4T，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m。通過參數對比，高下立見。
另外，從動力體驗來說，星瑞的2.0TD發動機采用低慣量渦輪增壓器，建立正壓很快，1000rpm時，渦輪就開始發力。這個發力轉速非常接近發動機的怠速，是以隻要輕踩油門就能獲得很不錯的動力體驗。而速騰的1.4T發動機，峰值扭矩轉速需要達到1750rpm，動力體驗可想而知。
而其他同級合資車型，要麼搭載自然吸氣動力，要麼搭載1.5T以下的小排量渦輪增壓發動機，動力體驗更沒法跟星瑞相比。事實上，星瑞的2.0TD動力，已經可以媲美30萬級豪華轎車的中功率動力了。
其次，底盤越級。從大方面來看，星瑞采用高強度車身、低重心底盤設計、同級最寬輪距、線控底盤、E型多連杆獨立後懸架等等，這為其出色的性能打下堅實的基礎。要知道，這個價位的合資轎車能用到獨立懸架的都少之又少。
從細節來看，星瑞的懸架前束變化率、主銷後傾角、懸架膠套、輪胎、穩定杆、減震彈簧和阻尼等都是由CEVT專業團隊經過反複驗證，調教，精益求精。
從體驗上來說，星瑞的底盤系統兼顧舒适性、運動性，同時具備轉向精準，操控靈活等特點。
是以，星瑞在麋鹿測試、蛇形繞樁、颠簸測試中顯現出高于同級車型的水準，也是情理之中的事。
第三，智能科技配置越級。配置層面一直是自主品牌車型的強項，尤其是在智能化、電氣化飛速推進的當下，自主品牌車型在智能科技方面全面領先合資品牌，這樣的說法一點都不誇張。星瑞配備了非常豐富的智能科技安全及駕駛輔助配置，CMA超級母體“線控底盤”更支援實作進階别的自動駕駛輔助，可實作L2級别的自動駕駛技術。
而這個價位的合資轎車，就拿速騰來說，即便是高配車型，智能科技配置也談不上豐富，尤其是主動安全配置和輔助駕駛配置，依然需要後期選配。毫不誇張地講，在智能科技方面，合資品牌車型的層級離星瑞還有一定的距離。
事實上，吉利星瑞的智能科技配置，已經能夠和30萬級豪華新能源車型相媲美。
産品力越級，價值感越級，這是吉利星瑞向上突破的法寶。同時，也正是有星瑞這樣的高價值感産品，吉利品牌得以突破向上，突破合資品牌壁壘，赢得消費者認可。
銷量是最有力的證言
随着汽車市場競争加劇，車企推新車的速度加快，各種新車接連上市，市場呼聲很高，一片叫好，但到最後多半是風聲大雨點小，真正叫好又叫座的隻是鳳毛麟角。這其中，吉利星瑞便是叫好又叫座的車型之一。
事實上，在看到吉利星瑞喊出“家轎颠覆者”的“豪言壯語”時，相信很多人跟筆者一樣，除了大腦短暫的興奮，更多的是思考心存的疑問：吉利星瑞真的能行嗎？在一個長期被合資轎車霸占的細分市場想要分得一杯羹，必然是非常困難的事。
但是，吉利星瑞做到了，而且做得很漂亮。面對合資品牌的嚴密封鎖，星瑞絲毫不畏懼，憑借過硬的實力，長驅直入赢得一席之地。從上市到現在，吉利星瑞銷量一路走高，這足以證明消費者對這其實力的認可。
在市場情況複雜多變的2021年，全年銷量達133596輛；上市16個月累計銷量超17萬輛，月均銷量過萬，可見星瑞不是“流星”般的短暫爆紅，而是充滿後勁的持續熱銷。
面對後疫情時代，星瑞将憑借颠覆性的産品實力和使用者體驗，用高價值打破合資壁壘，得到市場的高度認可的同時，樹立中國高價值轎車典範，展示中國汽車高端化的成果。
汽車觀察家認為：
自主品牌家轎如何在10~15萬級家轎市場實作突圍？吉利星瑞就是标準答案。
以前，如果有人問，10來萬元的預算該買一輛什麼樣的轎車？筆者可能會毫不猶豫地回答，重點看一看暢銷的合資轎車。現在不一樣了，自主品牌也有了“拿得出手”的好産品，比如各方面均碾壓同價位合資車型的吉利星瑞。
随着吉利中國“星”系列的持續推進，吉利的高端化程序也得到強有力的助推，而長期以來形成的合資品牌強勢的市場格局，也被徹底打破。