4月11日，長城汽車正式釋出3月銷量，共銷售新車100,930輛，同比下降9%，今年一季度累計銷售283,500輛，同比下降16%。
不難看出，相比去年同期長城在銷量有所滑坡，這與受到多地疫情影響，長城多家零部件供應商受到波及有關。供應商的停産或減産，直接讓長城工廠産能受限。
不過，相比2月，長城在3月的銷量表現已是環比大幅增長43%，相關産能正在逐漸恢複。同時，長城方面也表正與供應鍊夥伴通力合作，積極解決供應鍊等相關問題，盡力将影響降至最低。
單從長城方面釋出的銷售資料來看，在經過了2月傳統的銷售淡季後，長城3月銷量也在向好發展。
首先，長城旗下銷量占比最高的哈弗品牌得到顯著複蘇和提振，3月共銷售新車54,534輛，環比增長30%，主力車型哈弗H6銷量也重回“2萬輛俱樂部”，實作月銷21,633輛，為哈弗乃至長城穩住良好銷量基盤。
另外，從哈弗大狗和哈弗神獸這兩款具有代表性的年輕化車型來看，也整體保持向上勢頭，3月總共銷售13,911輛，較上月穩步提升12%。這在一定程度上展現出哈弗的年輕化戰略在市場上得到認可，得以不斷開疆擴土。
同時，在對使用者共創生态的拓展，也在幫助哈弗與年輕人走得更近。3月，哈弗品牌與悟空出行、融創文化夢之城展開戰略合作，共同聚焦Z世代年輕使用者的出行場景，幫助使用者實作自駕出行領域的夢想車生活。
其次，歐拉、魏牌、坦克、皮卡四個細分領域品牌，在銷量上為長城提供又一增量。從3月的表現來看，歐拉、魏牌、坦克均較去年同期實作正增長，其中坦克和魏牌大幅增長78%和36%，這展現出長城在細分領域的耕耘得到效果。
長城皮卡雖同比有所下降，但是仍然在該細分品類保持領先，3月銷售18,455輛。其中，長城炮銷售14,500輛，環比增長70.4%，蟬聯皮卡銷量冠軍。而随着3月22日長城炮旗下最新産品金剛炮的上市，有望繼續推動長城皮卡在終端市場的火爆。
再次，長城基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術打造的品牌壁壘正在逐漸穩固。在剛過去的3月，長城的1.5T檸檬混動DHT系統也成功摘得“中國心”2021年度十佳發動機獎。
這成為長城汽車混動技術實力的最好背書，代表着行業和市場對長城混動技術的肯定，這也是長城首次以混動系統獲得該項專業性獎項，也是長城集團第八次榮獲該獎項。
與之同時，長城在核心技術上的實力，也在銷量上得到展現。2022年第一季度，長城汽車累計銷售28.35萬輛，其中，長城汽車基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型占比已達70%，智能化車型占比已達84.5%，這表明長城在高價值、智能化産品上逐漸穩固。
其中，值得一說的是，魏牌旗下摩卡DHT-PHEV在3月銷量超過500輛，展現出魏派正在加速駛向30萬元以上高端新能源賽道。在有了魏牌此前咖啡序列的基礎，如拿鐵DHT車型推出後銷量穩步增長，3月銷量達到2576台，環比增長8%，摩卡DHT-PHEV有望帶領魏牌“沖高”。
最後，在海外市場上長城的表現也可圈可點，3月海外銷售10,535輛，同比增長30.8%，銷量占比超10%。而根據長城的規劃，未來還有純電動、油電混合、插電式混合動力等多種新能源車型登陸海外市場。
以南非市場為例，根據南非汽車工業協會的資料，2022年1月和2月，長城汽車第三代哈弗H6在南非緊湊型SUV細分市場占有率高達15%，保持當地細分市場銷量第一。2021年，長城汽車在南非市場累計銷售近2萬輛，同比增長106%。
同時，長城也将在泰國市場持續發力，推出多款新能源車型，同時擴大并完善銷售和充電服務網點，為泰國消費者帶去更具價值的多品類新能源車型。
可以看到，對于長城來說，當逐漸從年初艱難的供應鍊危機中走出來時，其在不同市場和領域中正展現出一次厚積薄發。