買豪車就選奔馳、奧迪和寶馬，使得當下BBA車型滿大街都是，并沒有較高的回頭率，相比之下，雖然雷克薩斯、凱迪拉克、林肯、捷豹等二線豪華品牌的銷量沒有BBA高，但有着較高的回頭率，更能夠展現其豪華車型的定位，而今天給大家介紹的是林肯旗下的一款比較高端的SUV——林肯MKC，這一豪車也扛不住了！42萬一路狂降到22萬，奧迪Q5寶馬X3自愧不如。
在外觀上，繼續沿用了家族式的設計語言，同時，其前臉上的外形也更加具有特點，十分契合了消費群體的美學。進氣格栅看上去格外的奢華，搭配了鍍鉻飾條的點綴，車子的大燈造型比較銳氣，此外，其也配備了自動頭燈、自适應遠近光、大燈延遲閉鎖等作用。
MKC内飾的設計以簡約為主，熏黑色的配色看起來更為年輕動感一些。中控的布局延續了獨特的按鍵式換擋結構，如果是第一次駕駛的話可能還的先習慣這個換擋方式，畢竟個性不單隻是外形。
車内大部分材料采用的都是皮質包裹，至少觸摸起來讓你覺得這是一台豪華車該有的。車内儲物空間，在同級别裡表現的中規中矩，後備箱的空間也表現不錯。至于乘坐空間就很一般，前排還好主要是後排比較明顯，同僚172cm的身高坐上去腿部空間有點小。不過作為高配車型後排配置也是比較合理的，座椅加熱還有點煙器和一個家用電源插口。
新車型側面部分的線條感并不強烈，這也是林肯一貫的風格，很難想象某天林肯做出一款淩厲線條的車是一種什麼樣的感覺，那畫面可能有點辣眼。是以真會玩車認為，這可能就是林肯作為豪華品牌的一種堅持，不為市場來進行妥協，這點不僅僅是在MKC的線條上，比如側面部分的密碼鎖，這也是目前林肯一直在堅持的，另外還有一些林肯的堅持在後面我們還會有介紹。
尾部部分還是林肯标志性的貫穿式尾燈，沉穩不張揚，和老款的差別不大。後備箱還是一如既往的大，而且我們今天評測的四驅尊雅版還帶有感應式尾門，加上要是遙控尾門實用性還是很強的，看來林肯對于中國市場做了不少的研究。
在動力表現上，林肯MKC将會為使用者提供2.0T高/低功率渦輪增壓發動機組合， 其中2.0T低功率發動機最大功率149千瓦，峰值扭矩381牛米；2.0T高功率發動機最大功率186千瓦，峰值扭矩389牛米；傳動系統方面，比對6速自動變速箱。從靜态資料上看，林肯MKC的動力表現還是非常優秀的，足以滿足廣大車主的城市用車和戶外用車需求。