奇瑞瑞虎8系列作為在中國市場上最為成功的SUV車型之一， 其定位15萬區間并且提供7座版本，比對的動力也有着豐富的選擇，與哈弗H6、長安CS75等爆款緊湊級SUV都做出了足夠的差異化，在中型SUV領域可謂異軍突起，也是因為它采用了多車型戰略，精準的填補了很多細分市場。其中，前兩年推出的瑞虎8 PLUS在設計上有了很大的突破，檔次感與行駛質感都得到了有效提升，同時也搭載了奇瑞集團引以為傲的鲲鵬動力。如今，奇瑞瑞虎8又推出了PRO車型，采用了很多年輕化的設計，以更好的貼合時尚潮流。
外觀方面，奇瑞瑞虎8 PRO與PLUS車型那種大氣尊貴的感覺有所不同，而是采用了運動化的路線，也算是颠覆了人們對于這個品牌“理工男”的固有印象。其中它的中網采用了上下一體式，造型如一個寶瓶口，或者也有點雷克薩斯紡錘形中網的感覺。不過其内部的格栅采用了很多小方塊的造型，由logo向外發散，構成的時刻矩陣效果極具視覺沖擊力。
大燈采用了LED矩陣光源，而橫貫中網的鍍鉻裝飾也穿插于大燈之中。而日行燈從大燈下方一直延伸到了中網兩側，如星戰的光劍一般。同時霧燈處也采用了多邊形的裝飾，讓整個前臉看上去極具科技感。
車身側面相對于現款瑞虎8基本沒有變化，将依舊保持2710mm的軸距。可以看到其後門開啟的長度，以及後懸的長度，都充分的照顧到了7座的空間布局以及使用的便利性，視覺上看起來也顯得足夠穩重。
車尾的設計也有較大的改變，其中尾燈采用了貫穿式燈帶與環狀點陣相結合，看起來也很有科技感。其中1.6T車型與2.0T在尾排的造型上有所不同，1.6T采用了方形雙出尾管，而2.0T則采用了四根排氣管。
同時兩款排量的車型所采用了不同的輪毂造型，但尺寸一樣，同為235/50 R19的馬牌輪胎，而1.6T車型采用的是馬牌輪胎，2.0T車型則并不是頂配，是以采用了固鉑輪胎。不過目前官方并沒有公布配置表，還需要等待上市之時才能夠得知具體配置。
内飾方面，瑞虎8 PRO的改變确實非常明顯，它的設計風格很像前不久奇瑞推出的全新OMODA系列。采用了更多弧線的輪廓，構築了非常簡約的造型。除了雙連體大屏之外，其副駕處的木紋理，讓車内的檔次感大幅提升。
它的檔杆也采用了遊艇式，與後方的按鍵與旋鈕都采用了黑色鋼琴漆材質，配合儲物格蓋闆的木紋理，看上去也很有檔次。
方向盤也采用了平底設計，其中黑色的鋼琴漆質感的裝飾邊框與按鍵，也都顯得非常時尚，多功能按鍵的撥輪也更便于操作。
車機系統采用了12.3英寸雙連體大屏，儀表支援全地圖投影，而車機内部支援豐富的擴充app，智能化程度已經完全與當下主流相接軌。
同時A柱還帶有人臉識别，可以識别駕駛員登陸車主賬号，對于駕駛狀态十分出現疲勞與分心也會進行實時監測。不過在我實際試駕中，發現它的識别有些過于敏感，其誤報的情況還會有些偏多。
天窗采用了超大尺寸，采光面積達到了0.78㎡，完全覆寫了前排與後排，讓車内更加通透敞亮。
座椅的斜交線縫線紋理也有效的提升了整車的精緻感，但最值得一提的是此次試駕的1.6T車型配置了副駕的“女王座椅”，它帶有一套非常厚實的腿托，同時還帶有按摩功能。副駕右側靠背還帶有“老闆鍵”，在這個價位的SUV中，這些都算越級配置。
後排還可以選裝一個華為的pad，除了一般的影音娛樂功能，同時也可以與車機系統實作互聯。
空間表現方面，身高1.80cm的體驗者，在保證第一排頭部空間兩拳，第二排頭部和腿部空間均為兩拳的情況下，第三排座椅的腿部還能夠有兩指空間，頭部也能夠有3指，雖然肯定不及漢蘭達、途昂等車型，但在同價位中的7座車型裡，已經算是非常寬敞了，其内部空間的布局也非常合理。
動力方面，這次亮相的試駕車同時提供了1.6T與2.0T兩款排量，其最大功率分别為197馬力與254馬力，峰值扭矩分别為290N·m與390N·m，比對的都是7速雙離合變速器。
我們此次試駕的為1.6T，也算是奇瑞集團下應用非常多的一款，它的資料上要強于很多豪華品牌裡的2.0T低功率版本（寶馬的325i、沃爾沃的T4），其低扭輸出一般，但高速超車時動力儲備非常充足，相對于很多同級同排量車型來說，動力優勢其實已經比較明顯。
不過雙離合在起步時的頓挫感還是能夠被感覺，接合的過程并不算非常順滑，但确實在動力的傳遞效率上優勢明顯，升檔和降檔的時機都掌握得不錯，是以開起來也算是足夠帶勁。
懸挂方面，結構上毫無疑問的會采用前麥佛遜後多連杆式。它的調校我個人認為還算是偏軟，對于較大的減速坎過濾得比較好，但對于細碎颠簸的過濾并不算充分。雖然底盤的厚重感相對于瑞虎8的最初版本有所增加，但仍然還有提升空間。不過橫向對比這個價位的其它國産車來說，瑞虎8 PRO依然可以說是中上水準。
操控性方面，瑞虎8 PRO略帶輕微的轉向虛位，這是一種非常适合家用車的調校，日常行駛時，對于過彎、變道的指向性都比較精準，路感也算比較清晰。同時在快速過彎時，對于側傾的抑制也強于我們的預期，讓駕駛員可以更好的掌控車輛，同時保持車内乘員更加舒适。
總結：從此次的試駕來看，瑞虎8 PRO依舊保持了這個系列的一貫特點，各方面表現比較平衡，中規中矩，隻是鲲鵬動力無論是1.6T還是2.0T都能夠帶來足夠的驚喜，而内飾設計上的檔次感與車機智能化方面，都得到了顯著提升。但在中國品牌造車水準飛速發展的今天，很多都能夠與合資車實作平起平坐，甚至超越，但瑞虎8 PRO在行駛質感方面還是希望能夠實作再次的提升，适當的增加一些底盤的厚重感，對于細碎颠簸的處理再細膩一點，那麼就真的可以說是一款完美的車型了。