必須要承認，當下的燃油車市場日子不太好過，一方面可能受到疫情、原材料短缺的影響，更深層次的一方面是，新能源市場發展火熱，消費者購買燃油車的積極性并不是很高了。在這種情況下，不少車企也紛紛公布了停售燃油車的時間表。其中，比亞迪成為首個宣布全面停産傳統燃油的車企。而比亞迪宣布停産燃油車自然是有原因的，因為其作為中國新能源一哥，已經全面實作了新能源轉型，旗下的産品在市場中供不應求。
就拿在4月10日剛剛釋出的比亞迪旗艦轎車漢家族來說，在上市的當天累計訂單就達到了近5萬輛，為48136輛。而這樣的成績，也隻是統計到晚上八點半。這樣的勢頭，比亞迪漢家族在市場中有多火爆就不用多說了吧？據了解呢，比亞迪漢家族此次一共釋出了四款新車，分别為純電漢EV創世版和漢EV千山翠限量版，插電混動漢DM-i和漢DM-p， 售價區間是21.58萬元-32.98萬元。
先來看漢EV車型，整體來說，這款車型依舊延續了“龍顔美學”的設計理念。不過在細節上進行了一些提升，例如說前包圍兩側的氣流槽變成了圓弧式的設計，全系标配了19英寸的輪毂，并且輪毂樣式也進行了重新的設計。此外，尤為值得一提的是，漢EV千山翠限量版，在色彩上面非常奪目，并且還和中國美學進行了結合，再加上一系列運動套件的加持，更加顯得彌補珍貴了。而漢DM系列采用了DM-i家族最新的設計語言，進氣格栅非常碩大，并且能夠看出進氣格栅内部的構造非常的精緻，有亮點。按照廠家的說法，其采用的是龍麟亮面。
就設計而言，不管是和同價位裡面的車型來對比，還是和同級别的中大型轎車來PK，營造出來的精緻感，還有年輕感都是處于優等生水準。這其實也是比亞迪漢家族能夠在市場中剛上市就火爆異常的原因。
此外，在性能方面，同樣也是比亞迪漢家族的殺手锏。其中，EV創世版 CLTC下續航裡程為715公裡，零百加速成績為3.9秒，不管是性能水準還是續航水準都做到了當下新能源型“天花闆”的水準。漢DM-i得益于DM-i超級混動系統的搭載，綜合續航裡程最高達到1300公裡，百公裡虧電油耗僅僅隻有4.2L。其和DM-p車型的主要差別是，其主打節能，而DM-p主打性能，DM-p能夠實作零百加速3.7秒，百公裡虧電油耗5.2L。對于喜歡性能，喜歡運動的年輕消費者而言，自然是沒有抵抗力。
至于說在其它方面，比亞迪漢家族保持着旗艦車型應該具有的标準。内飾的做工和用料，不但有着非常高的辨識度，還通過搭載一體式座椅等配置，使得整款車型更具運動感。另外，智能配置上面同樣表現不俗，例如搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統，增加了許多智能駕駛輔助功能。搭載的DILink5G智能網聯系統能夠實作更快速的網絡訴求，使得用車體驗更出色。
寫到最後，之前的比亞迪漢家族就在中大型轎車市場成為了主流車型，甚至還拿到了中大型轎車市場的冠軍。而此次比亞迪漢家族的矩陣得到進一步完善，已經當下的新能源風口，毋庸置疑，比亞迪漢家族的表現将會更上一層樓，成為中大型轎車市場的常青樹！